Las premisas de Vialidad Nacional para las rutas argentinas de acá en adelante

Entre tantos cambios que busca implementar el Gobierno de Javier Milei en el Estado, uno es el manejo de las rutas a través de Vialidad Nacional. Ya sea con la privatización de las rutas que tenía Corredores Viales o bien con un nuevo sistema de concesiones para el resto de las rutas nacionales, que se empieza a ver con los dos corredores que tenía la empresa Caminos del Río Uruguay S.A., que dentro de unos días culminará su relación con el estado y dejará de tener a su cargo las Rutas 12, 14 y 174, que atraviesan cuatro provincias: Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

En este contexto, Vialidad Nacional comenzó con la Etapa I de la implementación de la Red Federal de Concesiones, donde realizó dos Audiencias Públicas en Entre Ríos:

• Gualeguaychú, por el Tramo Oriental (Rutas 12, 14, 117, 135 y A-015)
• Victoria, por el Tramo Conexión (Ruta 174, que une a la ciudad entrerriana con Rosario).

Estos dos tramos forman parte del corredor panamericano que conecta el país de sur a norte e integra la conectividad con Brasil y Uruguay como punto de salida a todo el continente y son parte de la Etapa I de la denominada Red Federal de Concesiones que abarca un total de 9.342 kilómetros, por lo que sirven para entender adónde apunta el Gobierno para el manejo de las rutas.

Rutas Argentinas en el Gobierno de Milei: qué pretende Vialidad Nacional

Entre las principales características del proyecto de la Red Federal de Concesiones que fueron expuestas por los equipos técnicos de Vialidad Nacional en las audiencias, se encuentran:

• Mantenimiento de la tarifa vigente: la cual se mantendrá desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura. Esto incluye la premisa de bache cero, el calce de banquinas, la correcta señalización horizontal y vertical, al igual que la reparación de los sistemas de iluminación del tramo.
• Tarifa Tope: la cual será fijada según pliegos.
• Nueva configuración de Categorías de los Cuadros Tarifarios: se incluye la tarifa de motos por el 0,5 y hasta la reconfiguración en 7 categorías.
• Free Flow: se incorporarán paulatinamente estos sistemas de cobro de peaje.
• Duplicación de tarifas para el pago manual: a partir de la habilitación TelePASE en todas las estaciones de la concesión se duplicará el valor de pago manual para incentivar el uso de tecnologías dinámicas.
• Ajuste de tarifa automática y semestral: se realizará según polinómica conforme índices publicados por el INDEC.
• Incorporación de Pesaje Dinámico al Control de Cargas: se realizará junto a la actualización del Sistema de Control Estático de Carga con el objetivo de lograr mayor eficiencia y eficacia en la fiscalización. Esto se traducirá en ahorros de tiempo, reducción de costos y mayor control.

Cómo avanza el proceso para las nuevas concesiones de las Rutas 12, 14 y 174

Según indicó el Gobierno a través de un comunicado oficial, Vialidad Nacional llevó adelante todos los procedimientos de participación ciudadana, en los que "se les dio lugar a usuarios, vecinos, agrupaciones del sector e incluso, oferentes interesados que han participado en las instancias de Data Room realizadas en los primeros días de marzo a expresar sus opiniones y proyectos".

A su vez, también se tuvieron en cuenta los pedidos de atención de servicio al usuario de parte de diversos actores de la sociedad que se ven involucrados en el proyecto de forma directa o indirecta, como lo son bomberos, ambulancias y fuerzas de seguridad.

Durante los encuentros se recibieron 123 inscripciones por el tramo Oriental con consultas y/o propuestas diversas, de las cuales 13 disponían de una presentación anexa. A su vez, por el Tramo Conexión se recepcionaron 108 inscripciones con consultas, de las cuales 11 contenían presentaciones anexas.

Entre ambas Audiencias Públicas los equipos técnicos de Vialidad Nacional recepcionaron más de 60 intervenciones con consultas, sugerencias, reclamos y/o propuestas; las cuales fueron analizadas y, tal como se expresa en los mencionados Informes de Cierre, se evalúa la incorporación de obras puntuales y pasafaunas, es decir, pasos seguros para los animales.