Peleas internas en Air Europa: pérdidas de 700 millones de euros, segundo rescate y Bruselas exigente con Iberia
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Air Europa perdió 427 millones de euros en 2020 y prevé perder entre 250 y 300 millones en 2021. Este escenario la aboca a pedir un segundo rescate público a la SEPI, tras el primero de 475 millones.
Además, relata Preferente, la Unión Europea desde Bruselas está solicitando a la empresa más documentación de la esperada para "bendecir" la venta de la aerolínea a su competidora con sede española, Iberia y siendo muy exigente en las rutas y "slots".
Abundan además las peleas internas, mientras en el liderazgo de la aerolínea de Globalia cada vez los Hidalgo hacen más visible sus desacuerdos con el CEO impuesto por el Gobierno, Valentín Lago, también cercano a Ieria.
Air Europa, que entre 2012 y 2019 –los mejores años de la economía española– sumó unos 120 millones de beneficios en total de todos esos ejercicios, perdió 427 millones en 2020, cuando facturó 758 millones, un 67,6% menos que en 2019, tras reducir capacidad y viajeros en idéntico porcentaje. Para este 2021, prevé cerrar con unas pérdidas de entre 250 y 300 millones, ante las restricciones en sus dos principales fuentes de rentabilidad, en Latinoamérica y Estados Unidos.
Esta previsión de pérdidas de cara al 2021 suponen el doble de lo que se había estimado cuando entregaron la documentación para recibir el primer rescate público de la SEPI de 475 millones, que vino tras el cierre del grifo de crédito bancario a Air Europa una vez recibió 141 millones avalado por el ICO.
Así, la aerolínea de Globalia se lanzó a captar liquidez con agresivas ofertas para sus billetes, mientras contempla pedir un inminente segundo rescate público a la SEPI, ya que debería ser aprobado por la Comisión Europea (Iberia y Air Europa: guerra de precios a América antes de unirse).
Precisamente, la decisión final de Bruselas también sobre su venta a Iberia genera gran incertidumbre ya que cada vez va exigiendo más documentación, entre posiciones están muy alejadas, según El Confidencial, por el número de rutas que la Comisión exige ceder al nuevo grupo que integraría a las aerolíneas de Globalia y una IAG donde también se encuadran Vueling y British Airways.
Las discrepancias en la cúpula son notorias, especialmente ante el nuevo plan estratégico 2022-2026 que incluye un desembolso adicional del Estado de entre 100 y 150 millones, y con un plan de ajuste que ha sido rechazado por la plantilla, sobre todo los pilotos.
Venta a Iberia
La adquisición de Air Europa por parte de Iberia se oficializó a principios de 2021.
La aerolínea del grupo International Airlines Group (IAG), cerró la compra al grupo Globalia por un importe de u$s600 millones a pagar en cinco años. Con la operación, Iberia tomará el control total del gran 'hub' del aeropuerto de Madrid-Barajas.
Desde IAG menatuvieron en todo momento su convicción de que la operación es beneficiosa estratégicamente, ya que permite la creación de un gran 'hub' en Madrid y suma rutas y capacidades.
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Air Europa mantendrá su marca y se convierte en la sexta aerolínea del grupo, integrado además por British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level.