Cuánta plata hay que gastar para comprar un auto 0km: estos son los precios de los 10 más baratos del mercado

Comprar un auto 0km en la Argentina es actualmente una situación complicada por varios sentidos. Primero, porque los valores aumentarón más de 70% desde enero hasta diciembre, y hoy cualquiera de los modelos más económicos arranca en 1.900.000 pesos.

A esto se suma que muchos de esos productos no están disponibles en el mercado local, especialmente porque son importados de Brasil y hoy existen varias trabas para que ingresen al país.

Por otro lado, en algunos casos, las marcas decidieron discontinuarlos para darle prioridad a otros productos que son más rentables y demandados, como sucedió con Renault Kwid y Fiat Mobi, que están en el top ten de los económicos y hoy no se encuentran más que para planes de ahorro.

En este contexto, repasamos los precios de los 10 autos más baratos de diciembre, cuáles están disponibles en los concesionarios y cuáles se venden, únicamente, por plan de ahorro. Además, en caso de no encontrar estos modelos, cuáles proponen las marcas a modo de reemplazo.

El top ten

Para pensar en acceder a un modelo barato en la Argentina, la opción arranca por el Toyota Etios. Este tiene un valor de entrada de gama de $1.905.000. Está a la venta pero hay que esperarlo, como mínimo, unos 90 días. Este modelo se ofrece tanto con carrocería hatch como sedán.

El segundo del listado es el Fiat Mobi, a partir de $1.965.300. Este modelo no está para venta directa, sino que la marca lo ofrece solo por plan de ahorro, lo mismo que sucede con el Argo. En su lugar, la automotriz del grupo Stellantis realizó una intensa campaña para posicionar como opción el Cronos, que también está entre los más baratos y hay disponibilidad porque se fabrica en el país.

Toyota Etios, el más económico de diciembre.

El tercer puesto quedó para el Chevrolet Joy, a partir de $2.019.900. Este modelo producido en Brasil es la opción económica del Onix, por eso se diferencia con el nombre Joy. También se ofrece con y sin baúl, como opción para los que buscan un modelo chico con más espacio de carga.

El clásico Volkswagen Gol sigue vigente y hoy es otro de los autos más baratos y más vendidos, con un precio de arranque de $2.020.850. Con larga trayectoria, sigue firme en los concesionarios de la marca que eligió discontinuar el Up!, otro de los más económicos, para apostar al viejo conocido.

Fiat Cronos, a partir de $2.058.600, es otro de los más económicos del top ten. Como mencionamos, es el modelo que logró posicionarse rápidamente a partir de las limitaciones a las importaciones, con un fuerte trabajo de posicionamiento de parte de la marca. Hoy hay stock, prácticamente no tiene sobreprecios y tiene varias versiones para elegir.

Fiat Cronos también se posiciona entre los más baratos.

Citroën C3 es otro de los autos baratos, aunque solo se vende por plan de ahorro. El precio arranca en $2.136.300, y está disponible para quienes ya se suscribieron a un plan. Además, la marca prepara el lanzamiento del modelo totalmente renovado.

Renault Sandero y Logan, ambos fabricados en Córdoba, son actualmente otros modelos económicos. El primero arranca en $2.152.200 y el segundo, que es la opción con baúl, en 2.164.700 pesos.

El ranking lo complentan Nissan Versa, importado de México, a partir de $2.339.000 y Fiat Argo, a partir de $2.339.900, producido en Brasil y limitado a los planes de ahorro.

Nissan Versa, el único fabricado en México entre los más baratos.

Con estos valores, los ahorros de los argentinos para llegar a un 0km contemplan cada vez más meses, siendo muy difícil llegar a una unidad, que además tienen muchos sobreprecios. Por otro lado, no se considera en el valor de lista el costo del patentamiento, flete y formulario.

Otro tema importante, son los costos de mantenimiento, que también aumentaron, y hoy cualquier auto chico demanda por mes unos $30.000 para tenerlo en el garage y usarlo tan solo unos 50 kilómetros por día en promedio.

Reclamos

En este escenario, los concesionarios volvieron a reclamar al Gobierno una mayor liberación de importaciones para que el sector pueda crecer. "Se han liberado en los últimos dos meses solo entre nueve y diez mil SIMIS, para toda la industria, creemos que se podrían haber liberado 15.000 por mes ya que vamos a terminar el año solo con aproximadamente 1.130 millones de dólares de déficit anual del sector. Es un número que, si se distribuye en doce meses, no es significativo, más si tenemos en cuenta que la demanda ha sido muy fuerte", dijo el presidente de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina -ACARA-, Ricardo Salomé.

Los patentamientos de noviembre marcaron un crecimiento de apenas el 1 por ciento frente a lo que ocurrió en octubre (28.085) y permitieron alcanzar un acumulado anual de 363.931 unidades. Esto significa que en los once meses de este año el sector creció un 13,1 por ciento contra 2020, un año marcado por los cierres que ocasionó la pandemia.

"De esta forma, vamos a cerrar el año arañando los 380.000 vehículos patentados, pero con la frustración de que podríamos haber patentado 450.000 unidades", declaró Salomé. A principios de año, los concesionarios proyectaban ese último número, pero la coyuntura los obligó a bajar sus aspiraciones.