Milei no quiere dejar la Hidrovía en manos de China y descarta hacer cambios en la licitación

A menos de una semana del inicio de la licitación de la Hidrovía, prevista para el próximo 12 de febrero, el Gobierno descartó la posibilidad de reformular las condiciones de la licitación como solicitó la empresa belga Dredging International (DEME), al advertir que "configuraría un delito" porque implicaría acomodar los requisitos en función de una compañía, y afirmó que no quedará en manos de China. 

Según afirmó ante iProfesional una importante fuente de la Casa Rosada, el Ejecutivo no va a hacer lugar al pedido de la empresa belga, ya que reformular los términos de la licitación "configuraría un delito", porque sería "acomodar los requisitos" con base en lo que precisa esa compañía para quedarse con el manejo de la vía fluvial por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

Licitación de la Hidrovía: el Plan de Javier Milei para dejar afuera a China

La puja empresarial por el manejo de esta arteria clave para el comercio radica principalmente en el hecho de que el negocio de la Hidrovía generará una facturación que el Gobierno estimó en unos 410 millones de dólares por año. A través de la Vía Navegable Troncal (VNT), que vincula los puertos y las terminales fluviales del Río Paraná y del Río de La Plata con el océano, transitan las embarcaciones que transportan el 90% de la exportación de productos agroindustriales y el 100% de la industria automotriz, según datos oficiales. 

A mediados de noviembre de 2024, el Gobierno anunció el llamado a licitación de la VNT por 30 años, prorrogable por otros 30 más, y el próximo 12 de febrero se hará la apertura de sobres con las ofertas recibidas. De esta manera, las empresas con posibilidades concretas de ganar la licitación son la actual operadora Jan De Nul, las holandesas Van Oord y Boskalis Dredging International, la belga DEME y la danesa Rhode Nielsen. 

"Quieren que empeoremos los estándares para favorecerlos", sentenció un colaborador con despacho permanente en Balcarce 50, luego de que la compañía dragadora DEME realizó una denuncia judicial asegurando que la licitación está direccionada a favor de Jan De Nul. 

En ese contexto, desde la Casa de Gobierno rechazaron la posibilidad de que una empresa China pueda quedarse con el manejo de la Hidrovía y recordaron que en los pliegos de la licitación se estableció que ninguna empresa que fuera controlada directa o indirectamente por un Estado podría participar. "Sería insólito que otro Estado pueda manejar nuestra principal vía comercial", subrayaron. 

La decisión de excluir a China de la competencia por la privatización de la Hidrovía se plasmó dentro de los pliegos para la concesión de la Vía Navegable Troncal de los ríos Paraguay y Paraná, en el artículo 16 inciso 8, que plantea la exclusión para "toda persona jurídica que sea controlada, directa o indirectamente por Estados soberanos o agencias estatales, en el capital, en la toma de decisiones o de cualquier otra forma".

De esta manera, el Gobierno dejó fuera de la carrera por el manejo de esta arteria clave para el comercio internacional al gigante chino de dragado y balizamiento CCCC Shanghai Dredging Company (SDC). No obstante, desde el Ejecutivo aclararon que no se trata de una medida en contra de China, sino que aplica a cualquier Estado soberano.

En tanto, la decisión de correr de la competencia a China podría llegar a comprometer el acercamiento del presidente Javier Milei con el gigante oriental, tras dejar de lado sus críticas al "comunismo" gobernante.  Lo cierto es que el Gobierno conoce la importancia de mantener una buena relación bilateral, ya que de eso depende la continuidad del swap que está dentro de las reservas internacionales del Banco Central (BCRA) y otros proyectos de inversión en Argentina. 

"A veces uno también tiene que aprender", respondió Milei durante una entrevista con un medio internacional cuando fue consultado por su giro discursivo frente a China. En ese contexto, el libertario replicó: "¿Usted no aprende todos los días? Bueno, yo, si no aprendo perjudico a los argentinos. Así que tengo una presión extra para aprender rápido".

¿En qué consiste la denuncia de la empresa belga Dredging International?

A mediados de diciembre de 2024, la empresa belga Dredging International (DEME) reclamó al Ejecutivo nacional que declare la nulidad de los pliegos lanzados el pasado 19 de noviembre mediante la Disposición 34/202 al considerar que "resulta claro y manifiesto que nos encontramos ante una licitación ilegítimamente direccionada".

En sus argumentos, la compañía belga sostiene que "se ha aprobado un pliego que otorga ventajas competitivas insuperables a favor del actual dragador". Lo que sostiene la empresa es que la licitación establece un tiempo muy corto para la presentación de una oferta razonable para una empresa que no está al tanto de las especificaciones que se reclaman.

En la disputa por la millonaria concesión también se encuentra la puja que el oficialismo mantiene con el expresidente Mauricio Macri por el control de la vía navegable, a quien desde la Casa Rosada señalan como el principal lobista de la empresa Boskalis Dredging International, cuya principal accionista es la reina Máxima Zorreguieta. "Mauricio, por décima vez: no te vamos a dar la Hidrovía", publicaron semanas atrás en la cuenta de X de Las Fuerzas del Cielo.