Volkswagen ya reemplazó al Gol: ¿cuánto sale el auto Polo Track y cuál es su costo de mantenimiento?
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Volkswagen presentó en el país el nuevo Polo Track, un modelo que llegó para reemplazar al Gol, que era el auto más accesible de la marca y fue discontinuado.
De esta manera, la nueva versión se convirtió en el escalón de entrada a la gama, diseñado sobre la plataforma MQB, más moderna que el Gol, con un motor naftero 1.6 MSI de 110CV de potencia y 155Nm de torque, combinado con una caja manual de 5 velocidades, el mismo de toda la línea Polo. En Brasil, su país de origen, se vende con motor 1.0 sin turbo y con 84 cv, con caja manual de cinco velocidades.
En cuanto a la seguridad, el Polo Track es más seguro que el Gol y uno de los más completos entre los rivales, ya que viene de serie con cuatro airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, frenos ABS con EBD y anclajes Isofix en las plazas traseras.
Este modelo que ya está a la venta en todos los concesionarios, anticipa la renovación total de la línea Polo, que llegará al mercado en los próximos meses.
Auto Volkswagen Polo Track: hasta $93.000 por mes
La oferta del Volkswagen Polo se compone de seis versiones, desde la Track que es la más barata hasta la GTS, que es la deportiva.
En el caso de la última incorporación, el precio es de $5.867.400, lo que implica un gasto en patente de $293.000 al año, el cual se debe dividir en cinco pagos. De todos modos, si se piensa en un ahorro mensual, será de $24.416 como para cubrir cada cuota llegado el momento.
En seguro, el valor por un tercero completo es de $18.300 en una compañía reconocida, mientras que el service que se debe realizar a los 15.000 km o un año sale $61.500 en un concesionario oficial.
En el caso del combustible, se calcula un gasto promedio de 8,5L a 9L cada 100 km, con lo cual, para recorrer unos 15.000 km al año, con nafta Súper que sale $184.7 el litro en YPF en la Ciudad de Buenos Aires, se necesitarán por mes unos 21.000 pesos. En el caso de elegir la Premium, el valor será de 26.200 pesos. A esto hay que sumarle cochera y lavados, que serán $20.000 en el primer caso y dos lavados de $4.600 al mes en el segundo.
De esta manera, para mantener el Volkswagen Polo Track por mes, se necesitará el siguiente monto:
- Patente: $24.416
- Seguro: $18.300
- Service: $5.125 ($61.500)
- Combustible: $21.000 súper y $26.200 Premium
- Cochera: $20.000
- Lavado: $4.600 (dos al mes)
Estos gastos por mes suman $93.441, es decir que al año se requieren $1.121.000 para mantener este vehículo.
Este gasto se puede reducir en caso de no necesitar cochera, al igual que prescindiendo de los lavados y realizándolos uno mismo. También hay gente que evita el service oficial (lo cual no es recomendable). Por último, un seguro contra tercero, que es el obligatorio, promedia los $7.000. En este caso, el gasto promedio sería de 57.000 pesos.
Auto Volkswagen Polo Highline: hasta $103.000 por mes
En el caso de elegir la versión más completa del Polo, la opción es la Highline con caja automática sale $7.712.500, mientras que la GTS, que es la deportiva, supera los $12 millones.
Este modelo cuenta con un nivel de equipamiento que lo diferencia de la versión de entrada de gama, como climatizador digital, sistema Multimedia "VW Play" de 10"; sistema de acceso y arranque sin llave; cámara de visión trasera; tablero 100% digital; sensores de estacionamiento delanteros y traseros y asientos tapizados en cuero ecológico.
En cuanto a los gastos, la patente promedio es de $385.600, es decir, unos $32.135 por mes, mientras que el seguro se eleva a 24.000 pesos.
En detalle, los gastos son los siguientes:
- Patente: $32.135
- Seguro: $24.000
- Service: $5.125 ($61.500)
- Combustible: $21.000 súper y $26.200 Premium
- Cochera: $20.000
- Lavado: $4.600 (dos al mes)
De esta manera, se necesitarán por mes hasta $103.860 o más de $1.282.320 al año para mantener este vehículo.
Detalles del auto Polo Track y los competidores
El Volkswagen Polo Track se diferencia en algunos aspectos del Gol, los cuales juegan a favor. Tiene una estructura más sólida, es más firme y seguro en altas velocidades. Además, al tener una plataforma más moderna lo convierte en un vehículo estructuralmente también más seguro.
En seguridad, tiene frenos ABS con EBD y el control de tracción y estabilidad (ESP), como obligatorios, pero además, suma cuatro airbags (frontales y laterales delanteros). Dispone de cinco cinturones de seguridad de tres puntos (con misma cantidad de apoyacabezas) y anclajes para sillas infantiles.
En cuanto a los competidores, el Polo se enfrenta a rivales del segmento hatchback, entre ellos el Toyota Etios, Peugeot 208 y Chevrolet Onix.
Este segmento es uno de los más vendidos del mercado, donde ahora el líder es un sedán, como el caso del Fiat Cronos.
En cuanto a los precios, muchos de estos modelos treparon hasta los $7 millones, aprovechando el incremento del impuesto interno que ahora se aplica desde los $8 millones.