Gremios complican la negociación por Aerolíneas Argentinas: cerca de Milei prevén el cierre definitivo
Luego del cuarto intermedio dispuesto el lunes por la noche, donde no se pudo llegar a un acuerdo, las autoridades de Aerolíneas Argentinas se volvieron a reunir ayer con los gremios por separado.
A partir de las 14 hs recibieron a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA); más tarde, a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y luego, a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).
Javier Milei insiste en cerrar Aerolíneas Argentinas
Entre los cambios en los convenios que se analizaron figuran, entre otros, parte de las 3 propuestas que presentaron por separado los gremios el lunes.
Entre estas propuestas están la renuncia a los pasajes en clase ejecutiva para los pilotos y sus familias, el replanteo del servicio de remises para que pilotos y tripulantes de cabina se trasladen entre sus casas y los aeropuertos, y viceversa, y la hora de tiempo de servicio desde que se suben a los autos que los trasladan hasta que comienzan a trabajar en forma efectiva.
Las negociaciones están centradas justamente en lo que pidió el Presidente de la Nacion Javier Milei: que los gremialistas acepten discutir los convenios colectivos de trabajo y que se eliminen los beneficios de los que gozan los empleados de la empresa.
Gremios aeronáuticos buscan aumento de sueldo: las fuertes negociaciones
Fuentes sindicales explicaron anoche a iProfesional que todavía siguen estando lejos las posiciones en el aspecto salarial.
Los 3 gremios reclaman un 35% de aumento para destrabar el conflicto y seguir conversando más adelante una recomposición más profunda, mientras que la empresa hasta ahora mantiene la oferta de aumento salarial del 14% para el período junio-agosto.
"Nos dijeron que si no firmamos el acuerdo, se cierra Aerolíneas o presentan el Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) que, sobre la base de la presentación de los números que demostrarían su crisis económica, habilita a una empresa a negociar con los sindicatos las suspensiones" explicó a este medio uno de los gremialistas.
Pero cuando todo parecía encaminado para que los 3 gremios aeronáuticos armaran una propuesta definitiva todo se complicó por la decisión del gremio de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) que nuclea a los controladores aéreos que anunció un paro para el jueves.
En caso de concretarse podría generar serios problemas a los usuarios, ya que varios aviones no podrán despegar en los 54 aeropuertos de Argentina.
La noticia cayó muy mal en las principales autoridades de la empresa y en particular al presidente de la nación, Javier Milei quien se habría enterado anoche.
En medio del conflicto de 3 sindicatos de Aerolíneas Argentinas, el sindicato de controladores aéreos anunció este martes un plan de lucha desde el sábado próximo que incluye paros de dos horas en distintos días que afectarán los vuelos nacionales einternacionales y, en un gesto inusual, pidió disculpas a los usuarios "por las demoras y complicaciones que esta medida pudiese ocasionar".
En un comunicado, dado a conocer ayer por la tarde la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) aclaró que las medidas de fuerza "sólo afectarán los despegues de aeronaves en todos los aeropuertos del país, es decir sólo las autorizaciones en tierra".
El mismo destaca que "los vuelos afectados por estas medidas podrán ser reprogramados por las aerolíneas y así se evitarán cancelaciones y no tendrá impacto negativo en la operación, por lo que los vuelos partirán en otro horario.
El rol de ATEPSA en la negociación de Aerolíneas
ATEPSA agrupa a los controladores de tránsito aéreo, trabajadores de los servicios de información aeronáutica y comunicaciones aeronáuticas, técnicos de comunicaciones navegación y vigilancia, meteorología aeronáutica, servicio de búsqueda y salvamento.
Son los encargados de organizar la navegación aérea; autorizar los despegues, rutas y aterrizajes de todas las aeronaves que transportan carga y pasajeros en los 54 aeropuertos y aeródromos del territorio nacional.
Pese a contar con solo unos 1.200 afiliados, el sindicato tiene una importancia estratégica en todo el país, ya que el personal del sector coordina los movimientos de los aviones y da instrucciones para despegues y aterrizajes. ATEPSA está liderado desde abril de 2022 por la abogada Paola Barritta que responde al Partido Obrero (PO).
El apellido, tal vez llame la atención, porque la líder del sindicato es hija de José Barritta, más conocido como "El Abuelo", el ya fallecido histórico líder de la barrabrava de Boca Juniors que responde al Partido Obrero.
La influencia del gremio es clave en el transporte aeronáutico y además tiene bajo su control la instalación y la manutención de todos los sistemas de navegación electrónicos como radares y sistemas de comunicaciones aeronáuticas, en una actividad que se rige bajo normativas internacionales.
El sorpresivo plan de lucha, fue dispuesto porque desde el gremio manifiestan que "el Estado no permite ningún tipo de negociación salarial, imponiendo una paritaria única para todo el sector público",
El esquema de paros contempla: el sábado próximo, de 20 a 23, en los vuelos internacionales; el lunes 18, de 15 a 18, en la aviación en general y comercial no regular; el miércoles 20, en toda la aviación, de 7 a 9, y el viernes 22, de 18 a 20, también en toda la aviación.
Cómo quedaría el acuerdo entre el Gobierno y los sindicatos
El lunes por la noche, luego de arduas negociaciones, se habia llegado a un principio de acuerdo entre el Gobierno y los 3 sindicatos más duros de Aerolineas Argentinas para redactar un resumen con lo avances de lo conversado. Gracias a las reuniones realizadas ayer, que tuvieron varios cuartos intermedios, permitieron generar una propuesta y presentársela al presidente de la nación Javier Milei, la cual tuvo el apoyo de de la Casa Rosada para continuar con las negociaciones.
Según cifras oficiales, desde que comenzó la presidencia de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas desvinculó a 1334 trabajadores para llegar a una planta compuesta por 10.592 personas. En la empresa conviven otros dos gremios: la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que ya firmaron la paritaria.
Por otro lado se sabe que si no se llega a un acuerdo que satisfaga al Gobierno antes del viernes la empresa estatal presentará el Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), que podría habilitar a la suspensión de personal o despidos por un monto menor al fijado por ley.
Los puntos que se plantearon en el principio de acuerdo del ayer y del lunes son diferentes según los sindicatos y las propuestas de acuerdo a lo que pudo saber iProfesional son las siguientes.
Por el lado de la Asociación del PersonalAeronáutico (APA) se plantea:
- Aceptar el Self Bag Drop, que es la entrega de equipaje por el propio pasajero como ocurre actualmente en la mayoría de los aeropuertos del mundo
- Aceptar el Auto Check in en terminales, algo a lo que sistemáticamente se negaban
- Aceptar la prestación de servicios a terceros, un negocio que puede brindarle a Aerolíneas un ingreso de 10 millones de dólares al año
- Aceptar la polifuncionalidad en hangares y en servicio, lo que permite mover personal entre hangares y cambiar choferes de equipos
La propuesta de la Asociacion Argentina de Aeronavegantes (AAA) define:
- Renunciar al inicio del tiempo de servicio desde que suben al remis y, ahora, al igual que los pilotos, inician su horario en el aeropuerto
- El paso a pool de tripulantes: hoy hay tripulaciones por tipo de avión y por zona (cabotaje o internacional). Ahora todos pasarían a hacer vuelos de todos los aviones y zonas
- Renunciar a horarios de descanso por empresa y pasar a horas regulatorias
- Renunciar a zona de descanso tipo cama para vuelos de largo alcance
- Aceptar realizar venta a bordo de productos, que hasta ahora estaba bloqueado por los sindicatos
- Al igual que los pilotos, se cancelan los remises para viajar a las capacitaciones
El acuerdo que propone la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) propone:
- Renunciar a pasajes en ejecutiva confirmada, incluyendo a jubilados, con lo cual se recupera un potencial de ventas de 8 millones de dólares al año según los números de la empresa
- Renunciar a asientos de descanso en ejecutiva. En todos los aviones los pilotos tenían asientos de descanso en la clase superior. En vuelos a Europa tenían 2, y a Estados Unidos tenían uno
- Eso significaba un promedio de 10 asientos por día, por lo que se recupera un potencial de ventas de 5 millones de dólares al año
- Renunciar día libre obligatorio en cumpleaños
- Renunciar a que el tiempo de servicio comienza desde el momento en que suben al remis, y a partir de ahora se computa el inicio del trabajo en el aeropuerto
En cuanto a los gastos en remises, se cancelan los que se utilizan para viajar a las capacitaciones, y se acordó que por el momento se seguirán utilizando hasta tanto se concrete la baja de los contratos.
Por lo que pudo saber iProfesional de fuentes de los sindicatos las negociaciones fueron muy intensas, pero las posiciones se fueron acercando, aunque no se pudo llegar a un acuerdo definitivo.
Pero se fueron logrando preacuerdos en base a las propuestas presentadas que en caso de aceptarlas el Gobierno se podría lograr continuar con la actividad aérea de Aerolíneas Argentinas.
La base del diálogo hasta ayer fueron las modificaciones en el Convenio Colectivo de Trabajo y en un segundo plano había quedado la negociación salarial, en la cual el Gobierno ofreció un tope máximo del 14%, mientras que los trabajadores solicitaron un 35% de aumento salarial frente al 90 % que habían solicitado hace dos semanas antes del conflicto de Intercargo. Cabe recordar que este provocó el despido de 15 trabajadores de esa empresa luego de dejar a unos 2000 pasajeros dentro de los aviones en Aeroparque sin poder bajar de los mismos en algunos casos durante 4 horas.
Los gremios habrían solicitado que el Gobierno deje de lado la aplicación del Procedimiento Preventivo de Crisis, que podría derivar en el achicamiento y hasta el cierre de la empresa y los sindicatos deberán presentar a las respectivas asambleas lo acordado para que éstas lo validen.
Ahora los sindicatos deberán presentar a las respectivas asambleas lo acordado para que éstas lo validen. Los puntos que se plantearon en el principio de acuerdo son diferentes según los sindicatos.
Desde el Gobierno se dejó trascender que la posición más intransigente es la del sindicato de pilotos de APLA, conducido por Pablo Biró, que se resistiría a aceptar "ceder algunos privilegios del convenio".
En las negociaciones de estos últimos días, los secretarios generales de los 3 sindicatos (Biró, Brey y Edgardo Llano, de APA) fueron reemplazados por los responsables de Gremiales como una forma de facilitar que el diálogo se concentre más en los aspectos técnicos y evitar enfrentamientos.