General Motors tendrá su propio taxi autónomo en 2019

General Motors (GM) tiene previsto lanzar en 2019 un servicio de taxis con modelos autónomos, lo que cambiará el modo de movilizarse en varias ciudades de Estados Unidos, donde el sistema se ponga en marcha por primera vez.

Después de describir el auto autónomo como "el acontecimiento más importante desde Internet", la compañí­a dijo que a la larga espera obtener beneficios, aunque sus viajes costarán un dólar el kilómetro.

Los fabricantes de autos compiten por desarrollar la tecnologí­a del vehí­culo autónomo para acceder a un nuevo mercado con un potencial muy lucrativo y situarse en las primeras posiciones en un sector que, según McKinsey, en 2030 tendrá un valor de 1,5 billones de dólares.

Las empresas tendrán que abordar todaví­a enormes obstáculos para llevar los vehí­culos al mundo real, por el desarrollo de la tecnologí­a y el tiempo que llevará convencer a los reguladores de que autoricen la circulación de vehí­culos sin conductor junto a motoristas, ciclistas y peatones, según Expansión.

Las compañí­as que intentan incluir el taxi autónomo en su negocio también deberán estudiar cómo sacar beneficios de un servicio tan novedoso.

El cambio supone todo un reto, porque los fabricantes tendrán que abrirse camino en un mercado hasta ahora desconocido.

GM declaró que todaví­a no ha decidido si ofrecer su propio servicio o utilizar un socio como Lyft, la aplicación de taxis contratados por móvil en la que GM invirtió 500 millones de dólares en 2015.

En cualquier caso, al marcar su fecha de inicio para 2019, el fabricante se adelanta a competidores como Ford, que se ha puesto de plazo hasta 2021.

Además, 2019 es el mismo año en el que Uber empezará a comprar vehí­culos con tecnologí­a autónoma a Volvo para su propio servicio.

Toyota quiere tener el taxi autónomo disponible para los Juegos Olí­mpicos de Tokio de 2020, mientras Renault-Nissan, el mayor fabricante de coches del mundo, tendrá su propio servicio en 2022.

Waymo, que utiliza vehí­culos Fiat Chrysler con su propia tecnologí­a, sacará a la venta su vehí­culo autónomo en los próximos meses, aunque este no será de fabricación propia.

Si GM opta por tener su propia flota, la empresa tendrá que asumir costes más altos, como las recargas y el mantenimiento de los vehí­culos. En cambio, si elige un socio, GM podrá compensar los costes, aunque también tendrá que compartir los beneficios y seguramente el fabricante pasará a considerarse un mero proveedor de hardware.