Volvo V40: el nuevo modelo sale al mercado para competir con el Serie 1 y el A3

A una semana de su presentación oficial en el Salón de Ginebra, la automotriz sueca Volvo soltó toda la artillería relacionada con el Volvo V40 y dio a conocer las imágenes oficiales del nuevo modelo.

Con el claro objetivo de quitar ventas a los BMW Serie 1 y Audi A3, el V40 pretende contar con un volumen de 90.000 unidades anuales. Y para alcanzar el objetivo, la marca canceló la producción de los actuales S40 y V50, entremezclando los valores de ambos modelos en un solo "contenedor" más atractivo.

El nuevo V40 ofrece al mismo tiempo dinamismo, estética elaborada, y un interior al más puro estilo sueco, enfocado hacia el conductor, sencillo y de buenos materiales.

En su diseño, con guiños característicos de modelos del pasado, mantiene el estilo escandinavo. Esto es válido tanto en el exterior como en los interiores, en los que se mantiene el tablero típico de los últimos modelos, tal como define el diario El Mundo en su suplemento Motor.

En cuanto a los motores, todas las versiones incorporan función de Stop&start y regeneración de energía de frenado, tanto si tienen caja de cambios manual como automática.

Por otro lado, y para mantener la tradición de la marca, incorpora dispositivos de seguridad y ayuda al conductor como la función de detección de peatones con frenado automático completo.

Completando este dispositivo, Volvo innova con un airbag para peatones que cubre la parte baja del parabrisas para mitigar el golpe con la cabeza. Otras ayudas son el asistente de permanencia en el carril, con dirección automática y el sistema City Safety para evitar colisiones a velocidades de hasta 50 kilómetro por hora.

Además se ofrece un sistema de asistencia al estacionamiento en paralelo. Según sus técnicos, el nuevo V40 aspira a obtener la máxima calificación en las nuevas pruebas de seguridad, más exigentes a partir de 2012, de EuroNCAP.

Por último, el nuevo V40 se diferencia de otros modelos de la marca por el confort de suspensión. Las suspensiones tradicionalmente firmes dejan paso a unas que absorben con mayor eficacia las irregularidades del pavimento.