Un pelotón de aéreas multiplica sus servicios desde y hacia el país, en plena batalla por Aerolíneas

En medio de los cruces derivados de la expulsión del gremialista Pablo Biró de Aerolíneas Argentinas, y mientras sigue en agenda promover la estatización de la compañía estatal, un pelotón de compañías aéreas anticipó novedades que dan cuenta de una ampliación de los servicios a nivel nacional. Los anuncios recibieron el espaldarazo del Gobierno vía sendos mensajes difundidos a través de redes sociales como X por Franco Mogetta, a cargo de la Secretaría de Transporte, y Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado. Entre las firmas que anticiparon nuevos servicios se destaca American Jet, una aerolínea con larga experiencia en la provisión de vuelos chárter y que ahora informó que pondrá a operar una flota de 9 aviones para intervenir en el cabotaje a partir de 2025.

La decisión de American Jet de intensificar sus servicios fue expuesta por Mogetta en redes sociales, espacio en el cual el funcionario afirmó que, "en el marco de las políticas de cielos abiertos, se siguen incrementando rutas que darán más conectividad a los argentinos y también nuevas fuentes de trabajo".

"La libre competencia con reglas claras harán grande al país, el monopolio que estamos destruyendo nada bueno ha generado", disparó el funcionario, en referencia a la situación conflictiva en Aerolíneas Argentinas.

American Jet y LATAM, entre las aéreas con planes: qué rutas de Aerolíneas Argentinas ofrecerían

La firma de chárter notificó mediante un comunicado que requerirá nuevas tripulaciones para la operación de nueve aeronaves nuevas de entre 50 y 100 asientos, que ingresarán a la flota de la compañía a partir de inicios de 2025.

"De acuerdo al plan de rutas aéreas regulares regionales a iniciar próximamente, abrimos el proceso de recepción de candidaturas para la convocatoria de selección de pilotos/tripulantes de cabina/mecánicos. Requisito mínimo de horas de vuelo para pilotos: 1500 horas/500 horas en multimotor (excluyente)", informó la empresa.

Por estos días, American Jet juega fuerte en la prestación de servicios aéreos ejecutivos, sanitarios y de trabajo con bases operativas en el Aeroparque porteño, San Fernando, Mendoza y Neuquén.

Los planes de esta firma también fueron compartidos por Sturzenegger, quien a mediados de este mes anticipó la posibilidad de que LATAM vuelva a brindar servicios de cabotaje.

"LATAM me dijo que, en estas condiciones, volvería a volar en la Argentina", declaró el funcionario, quien además precisó que la empresa aprovecharía la flexibilización en las condiciones laborales que abrió la posibilidad de operar con aviones y tripulaciones extranjeras.

Sturzenegger afirmó que la aerolínea controlada por capitales chilenos y brasileños podría "reingresar" al cabotaje con vuelos a destinos como Córdoba y Mendoza.

LATAM dejó de operar en la Argentina en junio de 2020, decisión que tomó a partir de la parálisis que sufrió el sector aerocomercial por la pandemia de Covid-19 y tras acumular, previamente, al menos dos años con resultados económicos negativos.

Otra firma con vuelos ejecutivos que ampliará sus prestaciones es Humming Airways, que a partir del mes próximo comenzará a conectar a ciudades como Olavarría y Tandil también con el Aeroparque de la Ciudad. En el mediano plazo, la misma empresa podría comenzar a conectar a la terminal porteña con Venado Tuerto y Junín.

JetSmart sigue ampliando su flota

La reciente decisión del oficialismo de reglamentar la posibilidad de que las empresas incluyan personal extranjero y aeronaves registradas fuera del país para prestar servicios de cabotaje. Tras esa habilitación, JetSmart movió las piezas y comenzó a volar en la Argentina su primer A320 con matrícula chilena aunque mantiene la dotación de personal nacional.

La decisión de JetSmart se inscribe dentro de la estrategia de la "low cost" de incrementar su operatoria desde y hacia el país. Desde la compañía se indicó a iProfesional que la firma "aumentará gradualmente las frecuencias de sus rutas domésticas" y, para ello, incorporará dos aeronaves con matrícula extranjera.

"Los nuevos aviones comenzarán a operar el 8 y 24 de octubre respectivamente, reforzando la capacidad operativa de la aerolínea justo a tiempo para el último tramo del año y la temporada alta del verano 2025", precisaron fuentes cercanas a la empresa.

"La aerolínea reactivará dos rutas directas entre provincias sin pasar por Buenos Aires: Mendoza-Salta y Mendoza-Bariloche (estacional) y a Comodoro Rivadavia desde enero 2025. Y en paralelo, la aerolínea continuará operando sus rutas internacionales hacia Chile, Brasil, Paraguay y Perú", añadieron.

La brasileña Gol también mueve las piezas

Por su parte, la brasileña Gol ampliará su oferta de vuelos entre Argentina y Brasil para la temporada alta de verano.

"Entre el 24 de diciembre y el 25 de febrero, Gol contará con 16 rutas diferentes operativas entre los dos países, reforzando su presencia en el mercado argentino. El número total de vuelos entre el 1 de diciembre de 2024 y el 9 de marzo de 2025 será de 2.829, mientras que entre el 16 de diciembre de 2024 y el 9 de marzo de 2025, período considerado temporada alta, habrá 2.518 vuelos", detalló la aerolínea a través de un comunicado.

Vale señalar que Gol opera en cinco aeropuertos y cuatro destinos importantes de la Argentina: Aeroparque y Ezeiza, en Buenos Aires, y las ciudades de Córdoba, Rosario y Mendoza. Además, los aeropuertos argentinos prestan servicio a 10 ciudades brasileñas.

"El mes de enero de 2025, en pleno verano, será la mayor oferta de vuelos de Gol entre Brasil y Argentina, con 182.000 asientos disponibles y 16 despegues diarios en cada sentido, superando el récord anterior de la compañía de enero de 2018. Estamos trabajando para ofrecer a nuestros clientes brasileños y argentinos la conectividad más potente durante toda la temporada alta", dijo al respecto Bruno Balan, gerente ejecutivo de Planificación de Red de Líneas Aéreas de la firma brasileña.