Por suba del dólar y salto de precios, venta de autos se desplomó 32%: el ranking de marcas más castigadas

La coyuntura económica no le da respiro a las automotrices, que en septiembre volvieron a padecer una fuerte caída a nivel patentamientos. 

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), se vendieron el mes pasado unas 35.781 unidades, lo que implicó un derrumbe del 32% frente a igual período de 2018, en tanto que en el comparativo con agosto, la baja fue de casi 20%. 

Así las cosas, el acumulado de los nueve meses transcurridos del año alcanzó las 379.641 unidades, un 44% menos que en el mismo período de 2018.

El temor que sobrevuela en las oficinas de las grandes marcas es que el contexto se continúe agravando, en un escenario en el que se deteriora el poder adquisitivo. Así, la meta a la que aspiran hoy las principales marcas del sector es más bien modesta: apuntan a llegar a las 450.000 unidades a fines de 2019, lo que significaría el peor registro en una década. 

Como "la gota que rebasó el vaso", los precios de los 0Km no pudieron mantenerse fijos debido a la suba del dólar, y los incrementos ya licuaron las bonificaciones que salieron a ofrecer las compañías en los últimos meses para levantar la demanda.

Frente a la actual coyuntura, Ricardo Salomé, presidente de ACARA no ocultó su preocupación: "Sabíamos que a nuestro mercado lo iba afectar el efecto cambiario post PASO y estos meses son y serán reflejo del nuevo escenario".

Por su parte, Rubén Beato, Secretario General de la institución, completó: "Es un momento para tratar de sumar desde donde se pueda y ya estamos trabajando con los equipos técnicos de los candidatos para pensar el año próximo", dejando en claro así que 2019 está jugado. 

Las marcas que más caen

A continuación, el ranking de las marcas generalistas que más vienen sufriendo la coyuntura, considerando la tasa de caída acumulada durante el período enero-septiembre: 

En paralo, estas son las marcas importadas, tanto de alta gama como masivas, que sufrieron las peores caídas en lo que va del año: 

Las subas, marca por marca

Pese a la crisis y con una demanda adormecida, en septiembre los 0Km volvieron a incrementar su valor por encima del 10%. Para aquel que piensa en comprar un vehículo nuevo, hoy tiene que disponer, como mínimo, de $600.000, con lo cual podrá acceder a un modelo de entrada de gama y base, sin ningún extra en tecnología o en seguridad. Esto, con el agravante de que el valor se mueve mes a mes, y son pocas las opciones para elegir.

Por ejemplo, entre agosto y septiembre, los modelos de Volkswagen subieron entre 5 al 9%, siendo las pick-ups, que son las más vendidas, son las que registraron mayor incremento.

Por otro lado, para acceder al modelo más económico de la alemana, que es el Up, hay que disponer de $708.850 frente a los $670.800 de agosto. Esto implica una suba de 5,7%.

Otro caso en el que sí hay descuentos, es el Volkswagen Gol. Este modelo aumentó 5,7% en comparación con el mes pasado, trepando de los $894.000 a $944.700, con una bonificación de 158.000 pesos. Es decir, el auto más vendido del mercado por décadas, hoy en su versión más equipada, llega casi al millón de pesos.

En el caso de Peugeot, los incrementos varían de acuerdo al modelo. Por ejemplo, el 308 de producción nacional, pasó de $1.110.900 a $1.133.900. Es decir, la suba fue de 2 por ciento.

En los modelos donde el incremento se ajustó más fue en aquellos que se mantienen en un nivel para que no los afecte el impuesto interno. Por ejemplo, es el caso del 3008 y el 5008. El primero pasó de $1.809.000 a $1.979.000; mientras que el segundo se incrementó de $2.090.500  a $2.287.000, al borde del nuevo límite para ser alcanzado por el gravamen, que es de 2.300.000 pesos.

En el caso de Renault, las subas promediaron el 8%. El Kwid, el más barato de la familia, se incrementó de $551.400 a 599.700 pesos; mientras que el Sandero, otro de los más vendidos, subió de $734.000 a 778.000 pesos.

En este caso, la marca tiene cerca del impuesto interno al Koleos, el cual también se mantiene al límite de ese gravamen y quedó disponible únicamente en una versión.

En el caso de Citroën, el C3, que es el modelo de acceso a la marca, incrementó su valor un 11%, pasando de $864.000 a $965.500. Sin embargo el C4 Cactus, que es uno de los más vendidos del momento, en su versión tope de gama, se incrementó 17%, pasando de $1.167.500 a $1.369.500.

En Fiat, las subas también son variadas: por ejemplo, el Mobi, pasó de $473.200 a $526.400, una suba de 11%.

En el caso del Argo, el incremento fue menor: pasó de $594.000 a $622.000, es decir, un promedio de 4 por ciento.

Como resultado de la gran incertidumbre que vive el mercado, otro cambio notable que se dio en algunas compañías, es que ya no publican más sus precios.