En un año cerró el 12% de los garajes de la Ciudad

El costo del mantenimiento, la suba en los impuestos y servicios y la reducción de clientes empujan al cierre de los estacionamientos, que terminan cediendo el terreno, ante propuestas inmobiliarias en la ciudad de Buenos Aires.

En un año cerró el 12 por ciento de los garajes, según la cámara que los conglomera.

El barrio más afectado es Palermo, donde en los últimos 12 meses dejaron de funcionar 30 garajes, una gran mayoría con destino próximo de edificio. "En Palermo, además de la falta de rentabilidad empuja el atractivo de vender para otra utilidad. Pasa también en Caballito -cerraron 17-, donde hay mayor construcción", refiere Eduardo Sánchez, presidente de la Cámara de Garajes, Estacionamientos y Actividades Afines de la República Argentina (CAGESRA).

Pero además, bajó el caudal de autos en circulación frente a los costos de mantener el vehículo y de las naftas.

Y muchos de los que circulan en vehículos particulares, buscan zonas sin parquímetros para dejarlos. Según informó el diario Clarín, hay unas 4.000 plazas tarifadas en Capital y el plan oficial, pasar a 80.000 sobre un total de 350 mil.

Según datos del mercado inmobiliario, el valor del metro cuadrado en Palermo promedia los u$s3.500 y en Caballito, los 2.700 dólares. Entonces, la cifra a la que asciende la venta de un espacio ocioso resulta una operación mucho más auspiciosa y rentable que el hecho de seguir sosteniendo una estructura en declive.

Monserrat, con 19 garajes, Balvanera con 18, San Nicolás con 15 y Belgrano con 11 son los barrios que secundan a Palermo y Caballito. Locales comerciales, supermercados chinos e incluso restaurantes son otros de los usos para los que se reconvierten las cocheras, mientras que las calles porteñas colapsan sin cupo para contener a los vehículos de residentes y ocasionales. Porque más allá de los cierres, aquellas que todavía se mantienen en actividad sufren una notoria baja en la cantidad de clientes.

Una cochera mensual arranca en los $2.500 y trepa hasta los $5.000, según la zona en la que se ubique. Según datos de la entidad que lidera Sánchez, la facturación dentro de este rubro se redujo hasta un 70% en lo que representan los tickets por hora y hasta un 30% los mensuales. Estos valores corresponden a la zona del centro, donde la veda para ingresar que recae sobre los vehículos particulares hizo estragos en las playas de estacionamiento.

La flamante inauguración del tramo peatonal de seis cuadras en la calle Corrientes -donde los dos carriles serán para caminar de19 a 2 y las restricciones al tránsito en el Microcentro, parte del Casco Histórico, un sector de Retiro y la zona pedestre de Tribunales -restringidos a vehículos privados de 11 a 16- son ejemplos prácticos de cómo el sector viene en picada. "El Gobierno sigue obsesionado con el tema de los garajes y ahora va a venir otro coletazo en la zona de la veda, cuando el horario se extienda de 9 a 18", adelanta Sánchez, sobre lo que comenzará a regir a mitad de año.

"Necesitamos 150 alquileres mensuales para cubrir el gasto y hoy no llegamos a eso. Ahora tenemos que subir la mensualidad, pero en mayo no va a quedar otra que aumentar la tarifa y con eso, seguro, perdemos un 20% de los clientes. Además, trabajamos mucho con Tribunales pero como estamos en la avenida no le podemos dar el permiso, con lo cual todo se complica más", contó Matías De Luca, empleado del garaje ubicado sobre Corrientes 1231, durante la puesta en marcha de la nueva distribución vehicular.

Como en muchas otras, en la playa donde trabaja De Luca, la merma en los ingresos se tradujo en la reducción de empleados, de los cuales quedaron casi la mitad. "En los garajes cerrados trabajaban en promedio cuatro empleados, lo que representaban $150 de cargas sociales y sueldos. A eso hay que sumarle el 35% que descuentan de ganancias, 21% de IVA, ingresos brutos, luz, agua y ABL, cuando el dueño hace la cuenta cierra y se va", detalla Sánchez.