Honda lanzó su renovada moto polivalente 150L, la XR más chica y barata: precio y características

Honda no solo es la marca que lidera el mercado de las motos de la mano de la Wave (concluyó el 2024 como el modelo más patentado de Argentina, y empezó el 2025 en la misma posición), sino que a su vez cuenta con el line-up de modelos on-off más elegido de la categoría.

En el contexto de la treintava edición del Enduro del Verano 2025, que se realiza en Villa Gesell, aprovechó para exhibir los próximos lanzamientos de la marca.

Entre las principales novedades que fueron confirmadas para iniciar su comercialización partir de esta semana y mediados de marzo respectivamente, se exhibieron la Honda XR150L y su par más grande, la XR190L.

Los dos modelos, que representan el acceso de la marca en el mundo de las motos polivalentes, tomaron como base muchas de las actualizaciones que recibió la exponente mayor, la XR 300 L y el resultado te lo detallamos a continuación.

XR150L: la moto polivalente más vendida

Después de la gran evolución que significó para la marca la llegada de la Honda XR300L, (reemplazó al mítico XR250 cc), se sabía que luego le llegaría el turno al resto de las integrantes de la familia XR.

Así fue que la marca develó a la nueva generación de la XR150L cc, la moto con permitidos fuera del pavimento de origen nacional, más patentada del país (acumuló 1.364 unidades en enero y se ubicó en el puesto número ocho del ranking de los más vendidos de Argentina).

Honda lanzó la renovada XR150L con más seguridad.

Ahora con ABS delantero

La primera gran novedad que merece ser remarcada y que Honda recalcó con gran énfasis es que, por primera vez, la XR150L introduce el sistema de frenos ABS, solo en la rueda delantera.

"Hemos actualizado el modelo adelantándonos a las normativas referidas a la obligatoriedad del sistema de frenos ABS", explicó Alejandro Molina, gerente Comercial de Honda en Argentina.

De este modo, en términos de seguridad, el modelo de entrada gama de la familia XR quedó muy bien equipado con un sistema de frenos delantero de la reconocida firma Nissin de 240 mm. Más allá de esta evolución, la XR150L sigue recurriendo al rudimentario freno trasero a tambor de 110 mm.

Una moto barata y más atractiva

Estéticamente, la Honda XR150L se modernizó, fruto de una nueva combinación de sus tres colores disponibles (blanco, rojo y negro) con nuevas gráficas. Y si bien no llegó a emparentarse con la XR300L (la XR 190 L si lo logró), su evolución alimentó su costado más aventurero.

La nueva Honda XR150L es más aventurera.

Uno de los reclamos que los usuarios le recriminaban a los anteriores modelos de XR era su tablero básico y en esta edición fue reemplazado por una pantalla TFT, la cual resulta mucho más legible y con mejor información.

Con respecto al motor, conserva el mono cilíndrico refrigerado por aire de 150 cc, alimentado por carburador. La transmisión es de cinco marchas y el arranque puede ser tanto eléctrico como a patada.

El tanque de nafta tiene capacidad de 12 litros, en tanto que, la suspensión se conforma por una horquilla delantera telescópica de 160 mm y un mono shock trasero de 149 mm de recorrido.

Con estas características y agregados, el precio de la nueva XR150L cc es de $ 5.143.900, conservando su buena relación precio/producto.

La "mini" moto XR300L

Los cambios mayores vinieron del lado de la XR190L, una de las motos que también se presentó en el contexto del Enduro del Verano.

En principio, hay que decir que quedó muy emparentada con la XR300L, principalmente en su frontal.

Desde esta mirada, en el diseño toma protagonismo el doble faro con luces full led y el nuevo guardabarros. Las luces de los guiños son ahora también led.

Honda XR190L, la más cercana a la XR300L.

Las nuevas gráficas son muy similares a las empleadas en la XR300L, lo que le da el mismo carácter de moto on-off.

Con frenada más eficiente

La otra gran evolución la experimentó su sistema de frenos. La XR190L reemplazó el rudimentario sistema de frenos a tambor, por un disco de la firma Nissin, mientras que el disco delantero creció de diámetro (240 mm).

Además de eso, ahora cuenta con ABS de doble canal, sin opción de ser desconectado, lo que en la práctica impide un mejor desempeño off-road.

En línea con la XR300L, la 190 adoptó un nuevo tablero TFT con mejor resolución e información. De este modo, ahora posee medidor de combustible, velocímetro, tacómetro, indicador de marcha, indicador de combustible, neutro, ABS, reloj, luz alta, direccionales, odómetro total e indicador de consumo en kilómetros por litro, sin dejar de mencionar una toma USB para cargar dispositivos móviles.

Motor y suspensión de la moto intermedia

La XR190L está impulsada por el mismo mono cilíndrico que empuja a la CB 190 R, pero que en este caso cuenta con patada de arranque, además del arranque eléctrico.

Se trata de un propulsor de 184 cc con inyección electrónica, distribución OHC, 2 válvulas y enfriado por aire. Entrega unos 15,6 CV y se caracteriza por una buena reacción en bajas revoluciones y unos 15,7 Nm a 6.000 rpm de torque máximo.

Con respecto a su sistema de suspensión, la horquilla delantera cuenta con 162 mm de recorrido, en tanto que el trasero (mono shock) dispone de 147 mm de recorrido.

Con sus 133 kilogramos de peso y una altura del asiento de 835 mm, la XR 190 L es uno de los modelos más accesibles y versátiles para los que quieren acceder a una moto polivalente.

El precio de la XR190L será informado en marzo, cuando llegue a los concesionarios. 

El 2025, un año con muchas novedades para Honda

Siendo la marca líder en motos, y con nueve modelos fabricados en la planta de Campana, Honda arranca el año con varias novedades y anticipa que será muy movido para el mundo de las motos, donde llegarán nuevos jugadores, y, al mismo tiempo, entrarán a competir en nuevos segmentos.

En este contexto, la confirmación del precio de la XR150L y la XR190L que se confirmará en marzo, dan el puntapié inicial a la movida.