La moto Honda África Twin se renovó: cuánto sale y en qué mejoró
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Si hay una moto emblemática dentro de la familia del ala dorada, esa sin duda es la África Twin. El modelo que fue creado a partir de la experiencia en el Rally Dakar de París recibió una renovación apenas empezó el 2025.
Exhibida como una de las novedades del stand de la marca en la ciudad balnearia de Cariló, la moto polivalente de Honda recibió mejoras de diseño, prestaciones y sumó más tecnología.
Con la posibilidad de elegirla en dos versiones diferentes (Estándar y Adventure Sports), a lo que se suma la opción de caja manual o automática, la África Twin busca reposicionarse en un segmento que cada vez eligen más los argentinos.
iProfesional te cuenta los principales cambios de esta emblemática moto on-off que tiene rivales de peso como la KTM 1290 Adventure, Triumph Tiger 1200 y la icónica BMW R 1300 GS, entre las principales.
Mayor reacción de la moto
La exponente de Honda en la cilindrada alta de las moto Maxi Trail siempre estuvo bien representada por la África Twin. Sin embargo, en este último tiempo la oferta de modelos dentro de esta categoría se multiplicó.
Es por ello que, la marca japonesa se vio obligada de retocar a su emblemática moto con aptitudes off-road, en busca de fidelizar los clientes de la marca y atraer a otros nuevos.
Lo primero que hay que destacar son las mejoras en el motor, el cual si bien mantiene la cilindrada (1.084 cc) cuenta con algunas modificaciones.
Así es que el propulsor bi cilíndrico en paralelo de ocho válvulas, recibió un aumento del 7 % del par motor, alcanzando los 112 Nm de torque (antes 105 Nm).
Este cambio, según confirma Honda, se percibe tanto a bajo como medio régimen. La potencia mantiene sus 100 CV. La distribución ha sido revisada para adaptarla a la nueva puesta a punto del motor.
El silenciador se ha actualizado internamente para adaptarlo a la nueva admisión y resulta más ligero que el anterior. El sonido también ha evolucionado, generando un sonido más graves cuando se viaja en altas revoluciones.
Como mencionamos anteriormente, la caja puede ser de seis velocidades manual o automática de doble embrague (DCT), esta última con una función "G", seleccionable en la pantalla TFT de 6.5", para maximizar la tracción en condiciones off-road.
Las nuevas tecnologías que dispone la moto de Honda
Las dos versiones de la África Twin se ofrecen con un equipamiento y un nivel de tecnología muy de avanzada. Así, por ejemplo, cuenta con la denominada Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes.
¿Cuál es su función? monitorear en tiempo real las condiciones de la moto de manera precisa, generando información para diversas funcionalidades, tales como el Quick Shifter, la transmisión DCT, el control de wheelie, el ABS en curvas, entre otras.
A ello se suman los cuatro modos de conducción predeterminados para cualquier condición de manejo: Urban, Tour, Gravel y Off-road), sin dejar de mencionar el modo User personalizable.
Con porte más aventurero
Visualmente la nueva África Twin alimentó su perfil más off-road. De este modo, cuenta con un frente más afilado, en tanto que estrena carenado delantero y asiento trasero, además de nuevas gráficas y colores.
También se ha añadido una nueva pantalla parabrisas ajustable en cinco posiciones. El asiento se sigue pudiendo ajustar en dos posiciones (850/870 mm) y el manillar alto permite una posición erguida.
Se completa el modelo con doble faro led con luces diurnas DRL y protectores de manos de serie.
El tanque de nafta tiene una capacidad de 18,8 litros, en la versión Estándar y de 24,8 litros en la variante Adventure Sport. El consumo promedio, según Honda, ronda los 20,5 km/L en ambas versiones.
Suspensiones diferentes, según versión de la moto
Además, de su nuevo aire campero, la África Twin sumó neumáticos (21" adelante y 18" detrás en la versión Estándar y de 19" y 18" detrás en la variante Adventure Sports) tubeless -antes con cámara- lo que facilita su reparación en caso de pinchadura.
El esquema de suspensión está compuesto por una horquilla invertida delantera Showa de 204 mm de recorrido y un mono-shock Pro-Link trasero Showa de 220 mm de recorrido.
En el caso de la versión Adventure Sports, la suspensión ahora es electrónica, esto implica que el piloto puede gestionar electrónicamente la altura de la horquilla invertida delantera, la cual tiene 186 mm de recorrido.
El mono-shock Pro-Link trasero, por su parte, ofrece 200 mm de recorrido y cuenta con cuatro modos predeterminados: Hard, Mid, Soft y Off Road. El sistema cuenta con ajuste electrónico de precarga, que puede modificarse mientras se conduce.
En cuanto a los frenos dispone adelante de pinzas de dos piezas, cuatro pistones y anclaje radial con dos discos flotantes lobulados de 310 mm.
Al frente del piloto se alza una pantalla táctil TFT de 6,5" a color. La misma cuentan además con un monitor multi información el cual incorpora Apple CarPlay y Android Auto.
Dispone también la posibilidad de recargar el celular mediante un puerto USB a la derecha del MID. La conectividad inalámbrica Bluetooth de manos libres también es una opción y todas las órdenes de control se realizan desde la piña de interruptores izquierda.
Hay que recordar otra interesante funcionalidad, la señal de parada de emergencia activada en los intermitentes delanteros y traseros, la función de auto cancelación o el control de crucero. Estrena una nueva batería de ión-litio de alto rendimiento,
¿La moto más conveniente en precio?
La renovada África Twin tiene un precio que parte en los u$s30.500, correspondiente a su variante L con caja manual. En tanto que, su par con transmisión automática se posiciona en los 32.900 dólares.
Sin embargo, la opción más costosa es la Adventure Sports la cual se posiciona en los u$s37.900 (manual) y u$s39.700 (automática). Todos los modelos cuentan con tres años de garantía.
Los rivales más directos, como la KTM 1290 Super Adventure (u$s46.750) Triumph Tiger Rally Pro (u$s46.000) y la BMW R 1300 GS (u$s48.900), entre las de mayor renombre, se ubican bastante por encima.
De este modo, el producto de Honda además de haber ganado en tecnología y prestaciones; mejoró su competitividad.