Accidente en un crucero: ¿cuál es la ley aplicable y cómo debe responder la empresa de buques?

Una persona adquirió pasajes para viajar con una empresa de cruceros, con el objetivo de disfrutar del fin de año embarcado junto a su familia.

La travesía tendría una duración de nueve noches, con salida desde Buenos Aires y escalas intermedias en Ilha Grande, Copacabana, Cabo Frío, Río de Janeiro, Ilhabela (Brasil) y Punta del Este (Uruguay), retornando a Buenos Aires, indica Derecho en Zapatillas.

Por la mañana, se encontraba sentada en el nivel de las piletas, junto con un grupo de amigos y familia, y al incorporarse se resbaló. Aduce que ello fue producto del estado en el cual se encontraba el piso toda vez que éste estaba mojado y con restos de comida.

En su demanda, sostuvo que cayó fuertemente sobre su brazo y pierna izquierdas, que fue atendida por personal de marinería del buque y que, acompañada de sus familiares y amigos, se dirigió al centro médico de la embarcación que se encontraba ocho niveles hacia abajo.

Tras ser atendida por el médico del barco, luego de realizarse los pertinentes exámenes físicos, el médico le informó que se encontraba frente a un caso de contusión en la muñeca y rodilla izquierdas, no siendo necesario que le realizaran placas sobre las zonas afectadas.

Dado que tal atención no fue cubierta por el crucero, indica que tuvo que abonar la suma de u$s95 por los honorarios del profesional y u$s50 por costos del vendaje, planteó en su demanda. Por su parte, la empresa de cruceros entendió que eso debió ser cubierto por el seguro médico.

Un accidente en la piscina del crucero arruinó las vacaciones de un pasajero.

Un viaje de placer que se convirtió en una pesadilla

Describe que a partir de aquel momento, "el viaje fue un auténtico calvario, debido a la persistencia de los dolores sufridos en las zonas indicadas anteriormente y por las dificultades que aquello le ocasionaba a la hora de movilizarse, tanto dentro de la embarcación como por los puertos de escala".

Agrega en su demanda que, a raíz de ello, pasó la mayor parte del tiempo encerrada en su camarote, intentando disimular sus dolencias para no perturbar el viaje de su familia.

Cuando terminó el viaje y tras la continuidad de las dolencias, se dirigió -acompañada por su hijo- al Hospital en Buenos Aires.

Se le realizaron placas radiológicas sobre las zonas afectadas y una tomografía axial computada (TAC), en virtud de las cuales se le diagnosticó fractura en la muñeca izquierda e inmovilización m II y falla multiorgánica (FMO) en la pierna izquierda.

Aduce que en virtud de ello, se encontraba desanimada y afiebrada. Sostiene que su tratamiento médico continuó por varios meses y que a pesar de ello, no logró recuperarse físicamente.

Accidente: qué respondió la empresa de cruceros

El crucero alegó que en el Puente Foscolo el piso es de goma, es decir antideslizante, por lo que en sí no configura una cosa riesgosa, y todo indicaría que -de acreditarse la existencia de una caída por parte de la actora- la misma tuvo lugar por causas imputables a la propia víctima y sus condiciones o limitaciones personales y motrices (persona de 87 años de edad).

Cruceros: muchos pasajeros desconocen las condiciones legales que aplican en las embarcaciones.

Incluso deberá considerarse como posible causa de la caída la falla multiorgánica (FMO) de la pierna izquierda de la actora que se hace referencia en la demanda y que pudo derivar en la pérdida de equilibrio y su caída.

"Deberá tenerse en cuenta que la alegada caída de la actora ocurre por culpa de la propia víctima debido a sus condiciones personales. Rechazamos como hipótesis probable que la actora se hubiera resbalado por estar el piso mojado y con restos de comida", expresaron.

Cuál es la ley aplicable a embarcaciones de placer

Ley de Navegación que, en su artículo 330, prevé la responsabilidad del transportador para el caso de daños originados por la muerte del pasajero o por lesiones corporales, siempre que ellos ocurran durante el transporte y sean imputables a la culpa o negligencia del transportador o de sus dependientes.

El Convenio de Atenas de 1974 con su Protocolo Modificatorio de 1976, aplicable al caso consagra la regla general según la cual, no tratándose de un siniestro marítimo, incumbirá al demandante demostrar la culpa o negligencia del transportista.

Como los perjuicios no fueron consecuencia de un naufragio o abordaje, ni de una varadura o explosión –casos estos en que se presume la culpa- le incumbe a quien demande acreditar el factor subjetivo de atribución, es decir, la culpa de la empresa.

Las obligaciones del crucero

La contratación comprometida no solo involucró el transporte sino también la estadía, el alojamiento en el buque, la realización de distintas actividades recreativas y los descensos en los puertos de las ciudades que conformaron el itinerario programado con fines turísticos.

La ley especifica las responsabilidades de las empresas de cruceros.

Es indiscutible que el accidente sufrido por la demandante frustró sus vacaciones y alteró su ánimo habida cuenta del dolor, de la incertidumbre sobre su diagnóstico durante el viaje y de las limitaciones permanentes verificadas ulteriormente. Con más de 90 años en la actualidad, vio perturbado su desempeño cotidiano en el plano personal, familiar y social, señala Derecho en Zapatillas.

Por ende, deberán indemnizarla con los distintos rubros de responsabilidad civil, como gastos médicos, daño moral y demás.