Confirmado: cuánto pagarán de patente los autos híbridos y eléctricos en la Ciudad

Tras un extenso debate cargado de tintes políticos más que técnicos, se aprobó el presupuesto 2025 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La versión final incluyó dos modificaciones significativas en el apartado de patentes del automotor en comparación con el proyecto original presentado por el gobierno de Jorge Macri a finales de septiembre.

En su versión inicial, el proyecto establecía que los vehículos con tecnología electrificada estarían exentos del pago de patentes únicamente durante el primer año. Transcurridos los 12 meses desde su registro como 0 kilómetro, los propietarios deberían abonar un porcentaje determinado según una tabla revisada.

Fin de exenciones: cómo impacta el nuevo régimen de patentes en autos híbridos y eléctricos

Este nuevo esquema buscaba mayor coherencia al calcular los montos, evitando incrementos bruscos derivados de pequeñas variaciones en la valuación de los vehículos. No obstante, las personas que adquirieron un auto híbrido o eléctrico y estuvieron exentos del pago de patente en 2023 o 2024 deberán adaptarse al nuevo esquema de pagos parciales.

Los propietarios de vehículos comprados en 2023 comenzarán a abonar el 40% de la patente el próximo año, mientras que quienes adquirieron su auto en 2024 iniciarán este pago en 2026.

Es importante señalar que la condición arancelaria vigente al momento de la compra no garantiza su continuidad frente a cambios normativos; cuando finaliza una exención, el tributo debe aplicarse, independientemente de las condiciones originales de adquisición.

No existen derechos adquiridos en estos casos. Si se introduce un cambio que modifica la alícuota de un bien previamente adquirido, ese ajuste afecta a todos. El nuevo esquema de patentes de la Ciudad incluye modificaciones para todos los vehículos, incluidos los usados. Esto reduce el costo de la patente para muchas personas.

Pese a que la modificación perjudicará a los usuarios de vehículos con tecnología sustentable, el retroceso respecto de una medida que parecía centrarse exclusivamente en fines recaudatorios sobre un mercado tan reducido como el de los autos eléctricos e híbridos reafirma los principios que llevaron al gobierno, del mismo signo político, a posicionar a la Ciudad de Buenos Aires como una de las más innovadoras en políticas medioambientales.

Vehículos comerciales: la alícuota se mantiene en 2,3% tras el rechazo

Otra de las modificaciones aprobadas fue la decisión de mantener en 2,3% la alícuota para los vehículos comerciales registrados en CABA. La propuesta original enviada a la Legislatura contemplaba incrementarla progresivamente hasta alcanzar un 8%.

Esta medida había generado una fuerte preocupación y un amplio rechazo entre los propietarios de este tipo de vehículos, utilizados como herramientas esenciales en actividades productivas y laborales.