Hidrovía: se confirma el peor de los escenarios, la judicialización de la licitación
El escenario tan temido por todos los actores que integran el ecosistema de la vía navegable troncal (VNT) tomó forma en la presentación judicial que realizó la empresa dragadora Dredging Internacional que logró que los integrantes de la cámara en lo Contencioso Administrativo habilite la feria judicial de enero, para tratar una medida cautelar presentada por la compañía de origen belga que está interesada en la concesión por 30 años, con opción a 30 más, para dragar la autopista fluvial.
Lo que no realizó el gobernador bonaerense Axel Kicillof, que hace un mes había amenazado con judicializar la compulsa porque "la patria no se vende" y porque "..Nuestra Constitución Nacional es clara: dice en su artículo 124 que corresponde a las provincias el dominio originario de los recursos naturales existentes en nuestro territorio. Nuestro territorio, nuestro río. Milei no puede privatizarlo", lo llevó a cabo una de las empresas que quiere participar de la licitación internacional.
Un negocio millonario y de los más importantes que puede ofrecer la Nación Argentina al capital privado por estos años.Porque la Vía Navegable Troncal (VNT) forma parte del Sistema Navegable Integral que comienza en el estado del Mato Grosso en Brasil (Puerto Cáceres), pasa por Bolivia, Paraguay, Argentina, a veces por Uruguay; y culmina al final del Río de la Plata. Es una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.681 km.
La VNT es fundamental para el desarrollo de la economía de nuestro país porque vincula los puertos y las terminales fluviales del Río Paraná y del Río de La Plata con el océano.
En ese contexto, los magistrados nacionales decidieron que la medida cautelar se justifica en que, "...los argumentos esgrimidos para fundamentar la solicitud de habilitación de la feria judicial revisten suficiente entidad como para disponer la medida excepcional requerida". Al mismo tiempo que, otros funcionarios también están trabajando en enero por el mismo tema.
La Procuración de Investigaciones Administrativas (PIA) recibió otra presentación de Dredging y sus integrantes elaboran un amplio informe acerca de la licitación para los ojos de los dirigentes de confianza del presidente Javier Milei. El fiscal Sergio Leonardo Rodríguez tiene a su cargo la oficina de la PIA, un organismo que integra la Procuración General de la Nación, como órgano especializado en la investigación de hechos de corrupción y de irregularidades administrativas cometidas por agentes de la Administración Nacional. Se trata del personal que integra los organismos centralizados, descentralizados o entes en el que el Estado tiene participación.
Judicialización de la licitación de la hidrovía: estrategia para ganar tiempo
La judicialización de la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay es una necesidad de parte de la compañía que realizó las presentaciones y que, probablemente, es compartida con otras grandes dragadoras del sector como la dragadora holandesa Boskalis y la china CCCC con sus socios locales. Son pocas las empresas que pueden llevar a cabo esta tarea y todas compiten contra Jan de Nul por entender que la administración de Javier Milei podría buscar una continuidad de las operaciones de la empresa que trabaja sobre el lecho del río desde la década del' 90.
La judicialización es una forma de ganar tiempo porque, según las propias declaraciones de las empresas interesadas, el tiempo corre contra la posibilidad de ellas de realizar una oferta que debiera ser presentada en poco más de un mes. El plazo original para presentar las ofertas era hasta fines de este mes. Pero, por pedido de las interesadas, se amplió por poco menos de dos semanas.
La cuestión es técnica pero al mismo tiempo la resolución es política. En la Justicia podrá definirse si el argumento técnico de Dredging para extender el plazo que le permita contar con reportes técnicos propios y no prestados por Jan de Nul, acerca del tramo a dragar es válido pero será en el Palacio de Hacienda, sede del ministro Luis Caputo y de la flamante ofician creada que reemplaza a la AGN y a la subsecretaría de Vías Navegables, donde se decida efectivamente si existirá más tiempo para presentarse a una demorada licitación o continuarán las idas y vueltas, las respuestas y rechazos a distintas notas presentadas que continuarán con la indefinición en un tema crucial para la economía de la región.
Referentes del sector portuario y de la industria que trabaja a diario utilizando los servicios de la Hidrovía, coincidieron en señalar a iProfesional que "...hay confianza que los argumentos que se le van a acercar al juzgado, van a ser lo suficientemente contundentes como para que se desestime esta demanda. Pero hay que aguardar por la interpretación del juez y qué decisión toma. Pero sí que es clave porque una nueva demora lamentablemente iría en contra de la voluntad de la mayoría que está esperando que esta licitación se realice".
La responsabilidad de argumentar ante el requerimiento del juez lo tendrá la agencia estatal interviniente. En Economía afirmaron que "...están preparando la información a los cuestionamientos planteados con respuestas que serán contundente para que el juez pueda tener acceso a la información y que pueda contrastar las dudas o los cuestionamientos que plantean con los datos que les den las autoridades técnicas"
Fuera de micrófono expresaron que no tienen dudas en que el proceso siga su marcha y confían en la positiva interpretación del juez sobre sus argumentaciones.