Aquí están, estos son los 15 modelos de autos con sello argentino más vendidos en el exterior
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Más allá de los nubarrones que se presentan de cara al futuro, la industria automotriz sigue de festejo tras cerrar un inmejorable 2011.
No es para menos, dado que esta rama de actividad batió récords históricos en todos los frentes: producción, patentamientos y exportaciones.
Así se convirtió en el gran motor del "Made in Argentina", al explicar el 50% de la expansión de toda la industria nacional a lo largo del año pasado.
En este contexto, Víctor Klima, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), festejó el hecho de que en 2011 se completó "un ciclo de ocho años como el sector que más contribuyó a la expansión fabril".
Además, de la mano de este fuerte crecimiento, la Argentina se consolidó dentro del top 20 de los principales productores a nivel mundial tras escalar un peldaño y para ubicarse así en el puesto número 19.
Esta excelente performance de esta rama de actividad nuevamente estuvo explicada por la "voracidad" brasileña, que demandó 8 de cada diez autos exportados desde la Argentina o el equivalente a la mitad del total producido en el país.
Por eso, a la hora de analizar cuáles son los vehículos nacionales más exitosos en el exterior, para Marcos Ferrario, analista de la consultora Abeceb, "siempre hay que mirar a Brasil. Siempre, los que mayor inserción tienen en ese mercado son los más producidos y exportados por la Argentina".
En este contexto, un relevamiento realizado por la consultora Market Research & Techology en exclusiva para iProfesional.com confirma que los autos albicelestes más vendidos en el exterior son, justamente, aquellos que tienen una mayor complementariedad con el mercado brasileño.
En general, se trata de modelos medianos de marcas con larga tradición entre los consumidores del país vecino.
A continuación el ranking con los 15 vehículos fabricados localmente que más éxito tuvieron en el exterior a lo largo del 2011, principalmente en tierras de Dilma Rousseff:
Radiografía de los vehículos más exportados
1- Chevrolet Agile
Este modelo de GM se posicionó cómodamente en el primer puesto con cerca de 73.500 unidades exportadas el año pasado, lo que generó un ingreso de divisas al país de u$s945 millones.
A la hora de analizar su performance en el mercado interno, cabe destacar que ocupó el puesto número 11, con casi 17.800 unidades vendidas durante el último año.
Fuentes de General Motors explicaron a iProfesional.com que "el éxito de este vehículo se debe a que fue pensado exclusivamente para la región", para luego destacar que "está muy bien posicionado en su segmento porque cuenta con tecnología innovadora de serie que no poseen otros vehículos"
En este sentido, mencionaron el encendido automático de luces externas con sensor crepuscular, el control de velocidad crucero, la computadora de abordo de seis funciones y los innovadores sistemas de luces "Lead me to the car" y "Follow me home".
Desde GM Argentina explicaron además que si bien "en este momento se están evaluando las próximas mejoras que se le harán al vehículo, "el éxito que está teniendo obviamente augura que va a estar mucho tiempo más en el mercado".
Desde la compañía destacaron, como un hecho relevante, que 3 de cada 4 unidades fabricadas en la Argentina luego se destinan a los mercados en el exterior.
2- Fiat Siena
El sedan de la casa italiana se ubicó en el segundo lugar con unas 71.100 unidades exportadas que generaron ingresos al país por u$s758 millones, según datos de MRT.
En el mercado local, en tanto, durante 2011 se posicionó en el puesto 14, con 16.300 unidades patentadas.
Según Ferrario, de Abeceb, "Fiat es uno de los ejemplos de empresas con sesgo claramente exportador. Es una marca que tiene una alta inserción en ese mercado y este modelo en particular comenzó a fabricarse para satisfacer principalmente a la demanda brasileña".
El futuro del Siena en la Argentina estaría emparentado con lo que suceda en Brasil.
Allí, para el mes próximo se estará presentando el último restyling del modelo, que se seguiría produciendo mientras se prepara el desembarco de la nueva generación del Siena -que compartirá plataforma con el nuevo Palio-, que contará con mayores dimensiones con un "lookeo" más actualizado.
3- Ford Focus
El modelo más exitoso de la marca del óvalo ocupó el tercer lugar con 32.800 unidades exportadas por cerca de u$s540 millones.
En el mercado interno, este auto se coló en el top ten de los más vendidos, con unos 18.200 vehículos patentados.
La segunda generación de este exitoso modelo de Ford es una incógnita.
Se espera que en breve se anuncie el inicio de la producción del Focus III, que reemplazaría a la actual versión, pero aún no está definido si se fabricará en Brasil o en la planta de Pacheco.
4- Renault Clio
Según MRT, el modelo mejor posicionado de la marca del rombo logró exportaciones por u$s240 millones, con cerca de 25.800 unidades enviadas al exterior, principalmente Brasil.
En el mercado local, si bien creció el número de unidades patentadas, con más de 17.600 unidades, también es importante mencionar que esto no bastó para hacer frente al crecimiento de las marcas rivales. De este modo, el Clio cayó del puesto 8 que ocupaba en 2010, al 12.
En este contexto, Renault está trabajando en un modelo económico que reemplazará a esta generación del Clio.
Si bien conservará su actual plataforma, el futuro hatchback, que se posicionará por debajo del Sandero, estrenará nueva trompa y cola.
5- Peugeot 207
Este modelo, que arrastra parte del exitoso legado del 206, se posicionó en el quinto lugar entre los más exportados al alcanzar las 24.600 unidades, lo que generó ingresos al país por u$s267 millones.
Cabe destacar además que este modelo está entre los más preferidos por los argentinos, dado que en 2011 se consagró como el segundo más patentado.
Este modelo acaba de estrenar un facelift o "lavado de cara", con algunos cambios menores en paragolpes, tablero de instrumentos y revestimientos.
Según consigna el sitio especializado Autoblog, el 207 Compact se seguirá produciendo al menos hasta el 2013, cuando haga su arribo el 208, cuya producción está pautada en la planta de Río de Janeiro. Aún resta saber si la fabricación será compartida con la planta de El Palomar.
6- Volkswagen Fox
El modelo argentino más exitoso de VW en el exterior en el segmento autos es el Fox. En total, se exportaron 19.800 unidades por u$s273 millones.
Vale resaltar que este vehículo se posicionó en el puesto 19 entre los más patentados en la Argentina durante 2011, cayendo un puesto en relación al 2010.
Según Ferrario, en el país "VW se está concentrando mucho en la producción de la Amarok y la fabricación del Fox es una suerte de backup de Brasil. Es un vehículo que tuvo más volumen de producción cuando la demanda brasileña estaba más a full".
7- Citröen C4
La generación actual de este vehículo se lanzó en 2007 en formato sedán y un año más tarde desembarcó el formato hatchback, siendo clave para el resurgimiento de la marca en la Argentina.
En el plano externo, se exportaron 18.000 unidades por casi u$s280 millones, en tanto que en el mercado local viene perdiendo posiciones: tras tocar el puesto número 20 en 2010, el año pasado cayó al 27, con un crecimiento muy leve en el número de unidades patentadas.
En este contexto, PSA confirmó que habrá vientos de cambio para el modelo: se espera que antes de 2013 comience a fabricarse la nueva generación del C4 en la planta de El Palomar y se tratará de una versión muy similar al que se comercializa desde 2010 en Europa.
8- Fiat Palio
Ocupó el puesto número 8 con 17.000 0Km exportados, convirtiéndose en uno de los más exitosos en el exterior.
Sin embargo, en el mercado interno no paró de perder terreno: en 2010 era el octavo modelo más patentado pero en 2011 cayó hasta el puesto 24.
Este modelo llega a la actualidad tras haber recorrido un largo camino: entre restylings y facelifts, Fiat presentó en 15 años unas 90 versiones diferentes.
Sin embargo, le llegará un cambio radical: en Córdoba comenzará a fabricarse el nuevo Palio, que llega desde Brasil con un diseño completamente renovado y que marcará el pulso al recambio de modelos de la casa italiana.
9- Renault Fluence
Se trata de una de las últimas apuestas de la casa francesa. Es el modelo con el que se firmó la partida de defunción del Mégane II y rápidamente se convirtió en uno de los más exitosos de la Argentina para el mercado de exportación, con casi 16.900 autos exportados.
Cabe recordar que este sedán del segmento mediano se lanzó a fines del año pasado y actualmente se fabrica en la planta de Santa Isabel, Córdoba.
En el mercado doméstico ocupa un meritorio puesto 23, con poco más de 9.600 unidades patentadas.
10- Peugeot 408
Se trata de un sedán compacto que fuera lanzado a mediados del año pasado y fue concebido para reemplazar al ya extinto 307 en su versión con baúl y que se fabrica en El Palomar.
El 408 viene a competir con el Bora y el Vento (de VW), el Corolla (Toyota), Fluence (Renault), Focus (Ford), Cruzé (Chevrolet).
En 2011 se exportaron más de 10.700 unidades desde la Argentina, por un valor de u$s180 millones, en tanto que en el mercado interno ocupó la posición número 30, tras comercializar unas 7.400 unidades.
11- Renault Symbol
El Symbol se lanzó a principios de 2009. Es un sedán producido en Córdoba y desarrollado exclusivamente para abastecer a los mercados emergentes.
Esta versión fue bien recibida por la crítica dado que llegó para reemplazar al Clío tricuerpo, un vehículo criticado especialmente por las líneas de la cola.
Mientras que en el plano exportador se ubicó en el puesto 11, con casi 8.000 unidades, en el mercado interno recién apareció en el puesto número 31 en 2011, cinco puestos por debajo de la posición lograda en 2010.
12- Peugeot 307
Se trata de un modelo que no figurará en el ranking correspondiente al 2012. Sucede que, en noviembre pasado tuvo lugar en El Palomar la despedida de este modelo, tras lanzarse el flamante 308.
El 307 un vehículo con una larga historia: los primeros llegaron importados de Francia en 2001 y en 2004 comenzaron a posicionarse en el mercado doméstico las primeras versiones nacionales.
En 2011 cerró en el puesto número 12, con 3.440 unidades exportadas, mientras que en el mercado interno, a medida que su luz se fue apagando, culminó en el puesto 34, 9 escalones por debajo del 2010.
13- Chevrolet Classic
El caballito de batalla de GM, con un larguísimo recorrido, ocupa un digno decimotercer puesto, con poco más de 3.300 autos enviados al exterior.
Sin embargo, cabe destacar que, en el mercado interno, volvió a consagrarse como el 0km más patentado de la Argentina.
Desde la compañía explicaron a iProfesional.com que "redujimos las exportaciones para concentrarnos en las ventas locales, donde otra vez y por tercer año consecutivo se alza como el modelo más exitoso del país".
14- Volkswagen Suran
Si bien es un modelo exitoso de la casa alemana, en el mercado de exportación está perdiendo terreno.
Según MRT, en 2011 se exportaron apenas 1.700 unidades, por un valor de u$s23 millones.
En tanto, en el mercado local se mantiene como uno de los modelos más buscados, dado que nuevamente volvió a ubicarse en el top 10 entre los más patentados.
La razón de este retroceso en los mercados externos se debe a que la Argentina perdió la exclusividad y recientemente Brasil también pasó a producirla.
Así, la planta de Pacheco comenzó a orientarse más a la fabricación de la exitosa pickup Amarok.
15- Chevrolet Corsa II
Con exportaciones marginales por apenas 729 unidades, este modelo que sucedió al ahora llamado Classic, cierra el ranking de los autos más exitosos en el exterior.
En el mercado interno su presencia también cayó, ocupando en 2011 el puesto número 57.
En abril del año pasado, directivos de la compañía anunciaron que este modelo dejará de comercializarse, para dar lugar así y de forma definitiva al Agile, que no paró de ganar posiciones.
De cara a los próximos meses, las automotrices vuelven a escribir la historia. Nuevamente tendrán los ojos puestos en Brasil, dado que les marcará el pulso en el nivel de producción. Los expertos aseguran que las compañías deberán despedirse de las tasas chinas de crecimiento.