La nueva camioneta argentina de Renault tendrá una versión electrificada: los detalles

La planta cordobesa de Renault, en Santa Isabel, está celebrando los 70 años de vida, en los cuales se fabricaron 34 modelos y 3.5 millones de unidades.

Durante el encuentro para celebrar el aniversario, en una alfombra roja se exhibieron todos los modelos que sellaron la historia, y al final de la misma, se lució por primera vez, en Argentina, lo que representa el futuro de la marca: la nueva camioneta de media tonelada, conocida como concept Niágara.

Sobre este tema entrevistamos a Pablo Sibilla, presidente de Renault, para conocer más detalles del proyecto que se confirmó el año pasado, con una inversión de 350 millones de dólares.

Sibilla se refirió al presente de la planta e hizo un balance sobre los temas más importantes que ocupan hoy al sector.

Cuándo llega y cómo será la nueva camioneta

La nueva camioneta Niágara estará lista entre agosto y octubre de 2026. Es una pick-up de media tonelada, lo que quiere decir que se ubicará por debajo de las conocidas Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, y competirá con Fiat Toro, Ford Maverick y Ram Rampage. 

En cuanto a las características, Sibilla confirmó que la nueva camioneta tendrá una versión electrificada, lo que implica que Renault fabricará, por primera vez en Argentina, un vehículo con nueva tecnología de propulsión. Si bien no aseguró si será un motor híbrido o eléctrico, todo hace pensar que se inclinarán por la primera tecnología.

La camioneta Niágara tendrá una versión electrificada.

Otro de los datos que aseguró el directivo es que el proyecto estará listo para exportar a todos los mercados, y que, dentro del segmento de las camionetas, es el primero que desarrollan en el país de manera independiente, haciendo referencia a lo que fue Alaskan, que la fabrican en alianza con Nissan en la planta de Renault (situación compleja para ambas marcas y con pocas repercusiones en ventas). 

"Con Alaskan era un mercado con jugadores dominantes, que no cederían su participación. Los clientes también son conservadores. Niágara es un proyecto diferente porque es 100% Renault, y no tenemos que negociar con un socio cada paso que damos, algo que saca dinamismo", aseguró Sibilla.

Es un aprendizaje como en cualquier relación.

Qué necesita la industria automotriz argentina

Más allá del nuevo modelo que fabricarán en Santa Isabel, Sibilla se refirió a los últimos cambios que hubo en la materia impositiva que favorecieron a la industria automotriz, como eliminación de impuesto PAIS e impuesto al lujo, y expresó las necesidades que quedan pendientes.

"La relación con el Gobierno es buena y desde el primer momento hablamos activamente por la competitividad de la industria automotriz", dijo Sibilla.

Sin embargo, por otro lado reiteró que hacen falta cambios, porque se exportan impuestos al exportar autos, un tema que no sucede en casi ningún país o es muy bajo el porcentaje; están los ingresos brutos e impuesto al débito y crédito, entre otras cosas.

Por otro lado, y hablando a futuro, Sibilla afirmó que no espera más baja de precios ni de impuestos, sino que hoy es un buen momento para comprar con financiamiento, donde el cliente tiene buenas oportunidades. 

También aseguró que, en un año de elecciones, no ve grandes sobresaltos del mercado automotor, que el atrasa cambiario se repite cada 6 meses, y que eso hace que el mejor camino para encontrar soluciones sea el fiscal, no la devaluación.