Así son los nuevos camiones que Mercedes-Benz fabrica en la Argentina
:quality(85)/https://assets.iprofesional.com/assets/jpg/2025/02/592260.jpg)
A menos de una semana del anuncio del traspaso de las operaciones de Mercedes-Benz (autos y vans) a un nuevo grupo empresario local, la división Camiones y Buses de la marca alemana presentó nuevos modelos en el país y mostró grandes avances en la flamante planta industrial de Zárate, donde comenzará a producir camiones a partir de 2026.
La foto actual es el resultado de una transformación que arrancó en 2021, cuando Mercedes-Benz AG, a nivel global, decidió separar sus negocios en dos empresas: por un lado Mercedes-Benz Group (autos y vans) y por el otro Daimler Trucks (camiones y buses). Si bien esa reconfiguración se desarrolló de manera muy rápida en todos los mercados, en nuestro país se produjo un hecho muy singular, ya que ambas empresas operan (por poco tiempo más) bajó el mismo techo de la emblemática planta de Virrey del Pino.
Allí, la división Camiones y Buses fabrica actualmente dos de los modelos lanzados en esta oportunidad, pero ya ultima detalles para mudar toda su producción a Zárate a fin de año, tras una inversión de más de u$s100 millones para montar una nueva fábrica y tomar vuelo propio.
Por su parte, la rama autos y vans de la marca de la estrella mantendrá el histórico centro industrial Juan Manuel Fangio ubicado en La Matanza, donde Prestige Auto (perteneciente a la empresa Open Cars S.A) seguirá produciendo Sprinter por algunos años más y sumará nuevos proyectos, incluso de otras marcas.
¿Cómo son los nuevos modelos de Mercedes-Benz?
Siendo la marca de vehículos pesados más vendida del país, Mercedes Benz arrancó el año con la división de Camiones y Buses presentando la renovación de su gama compuesta por los Accelo y Atego fabricados en Virrey del Pino, y dos nuevas configuraciones del Actros hecho en Alemania.
Todos presentan novedades de diseño y equipamiento, además de reconfiguraciones en sus respectivas gamas. En el caso del Accelo -el camión liviano pensado para el uso urbano- hay cambios en el exterior con la incorporación de nuevas luces de led, espejos laterales de maniobra y parabólicos, y una nueva toma de aire ubicada detrás de la cabina.
El volante también es nuevo, al igual que el instrumental digital y los compartimientos superiores. Está disponible en dos versiones con cabina extendida, ambas equipadas con ESP y el motor 4.8 de 156 CV de potencia y 610 Nm de torque: la variante 916/39 combinada con una caja manual de cinco marchas y la 1116/39 con una transmisión automática de seis velocidades.
El Atego, en tanto, también luce leves cambios en el exterior y una cabina totalmente rediseñada que lo asemeja más a su hermano mayor, el Actros, ofreciendo una nueva cama y asiento de conductor con ajuste neumático.
Agrega ESP en todas las versiones y está disponible en las variantes 1721/48, 1732/42 y 1932/36. La primera utiliza el motor 4.8 de 208 CV y 780 Nm, acompañado de una nueva caja automatizada de 8 velocidades, mientras que las otras dos montan un propulsor 7.2 de 6 cilindros con 326 CV y 1.300 Nm, asociado con una nueva caja automática de 12 marchas.
Por último, el Actros producido en Alemania sumó versiones de techo bajo en las opciones 2045/36 y 2545/33. Ambas equipan el motor de 12.8 litros de 449 CV de potencia, pero mientras en la primera variante entrega 1.800 Nm de par máximo, en la segunda eleva la entrega de torque a 2.200 Nm, en todos los casos con una caja automática de 12 velocidades.
Cabe destacar que con esta presentación, Mercedes-Benz también introdujo la renovación Fleetboard, una herramienta digital de gestión de flotas que permite a los transportistas monitorear, administrar y ejecutar los vehículos de la flota en tiempo real, a través de una nueva interfaz moderna adaptable a las necesidades de cada cliente.
De Virrey del Pino a Zárate
Durante el evento de presentación de los nuevos Accelo, Atego y Actros, Mercedes-Benz mostró en un video el contundente avance de obra de la nueva fábrica ubicada en Zárate, donde en 2026 comenzará a producir sus camiones.
iProfesional dialogó con directivos de la marca, quienes confirmaron que antes de fin de año comenzará la mudanza al flamante predio ubicado en el kilómetro 90 de la ruta nacional Nº9, donde actualmente ya opera como centro logístico de autopartes.
Para este centro industrial, Mercedes-Benz Camiones y Buses ya lleva invertido u$s110 millones y el inicio de operaciones está previsto para el primer trimestre de 2026.