Aprobación y cautela: CEOs de automotrices analizan los efectos de los cambios en el impuesto al lujo
La quita del impuesto al lujo será la segunda medida que toma el Gobierno con el fin de lograr un impacto positivo en los precios que paga el comprador de autos 0km, después de la quita del impuesto PAIS.
Tras la eliminación del primer gravamen, se logró una reducción de los valores de venta al público del 1 al 3% en septiembre; y de un porcentaje de 1 a 2% en diciembre. Ahora, se espera que el cambio, que comenzará a regir en febrero, sea aún mucho más fuerte, y haya modelos que puedan bajar más de precio.
Las especulaciones surgieron por la confirmación realizada por Luis Caputo, ministro de Economía, quien aseguró que el primer nivel del impuesto al lujo, que afecta a los autos de $41 a $78 millones, se eliminará; y el segundo se reducirá de 30 a 18 por ciento, que son los que superan los 78 millones de pesos.
Sin embargo, más allá del optimismo, puertas adentro se espera el decreto final, y se está analizando cómo trasladar directamente los cambios al mercado, porque muchos 0km están contenidos (y por eso no pagaban la primera escala) y otros, que la pagan, también están al borde de la segunda.
La palabra de los CEOS
En este escenario, Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica, dijo que: "Nos parece excelente noticia que el gobierno continúe con esta senda de reducción de impuestos, sobre todo, aquellos que resultan distorsivos para el mercado, como los impuestos internos".
Luego agregó: "Ahora estamos analizando el efecto de este anuncio sobre los productos que vendemos en Argentina, y también esperaremos la publicación en el boletín oficial para entender más detalles. Esperamos que las provincias y municipios sean también parte de este camino positivo que busca hacer más accesibles los autos en Argentina y aumentar el nivel de actividad".
Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina (que reúne a Citroën, Peugeot, DS, Jeep, Fiat, RAM) comentó: "Valoramos profundamente las decisiones como estas, que impulsan el crecimiento económico y, en particular, el desarrollo del sector automotor. Actualmente, nos encontramos trabajando en una nueva estrategia de precios en los modelos impactados, orientada a acompañar esta iniciativa y maximizar su impacto positivo".
Por su parte Ricardo Flammini, presidente de Nissan, dijo: "Es un paso en la dirección correcta para fortalecer la competitividad del mercado automotor argentino. Esta medida no solo permitirá ofrecer precios más convenientes para los clientes, sino también ampliar las posibilidades para que más personas puedan acceder a una mayor variedad de modelos y tecnologías, impulsando así las ventas y dinamizando el sector."
Marcellus Puig, presidente de Volkswagen Argentina, expresó: "Celebramos la decisión del ministro Luis Caputo y del gobierno nacional de eliminar algo tan distorsivo como el impuesto interno para los automóviles. Esta medida es otra buena noticia y es un paso muy importante para fomentar el crecimiento de la industria automotriz y mejorar el acceso de más argentinos al automóvil".
Luego, también sumó: "Esperamos que provincias y municipios sigan esta senda que en definitiva es un beneficio para el cliente. Desde Volkswagen Argentina, reafirmamos nuestro compromiso de seguir invirtiendo en el país y ofreciendo productos de calidad que impulsen la movilidad y el desarrollo."
La visión de los importadores de autos
También los importadores de autos se expresaron a partir de la medida.
Ernesto Cavicchioli, presidente de Hyundai, dijo: "Esperamos el texto definitivo, pero por lo que se entiende del tweet del ministro Caputo, es una excelente medida de la administración Milei, ya que elimina grandes distorsiones en las listas de precios generadas por este impuesto. El impuesto interno que arrastramos desde el año 2008 fue acuñado como "impuesto al lujo" por la administración de Cristina Fernández y terminó afectando, por ejemplo, al Toyota Corolla que es un auto típico de clase media. Fue mal comunicado a la sociedad con un sesgo ideológico y ocasiono más distorsión que recaudación real".
Luego expresó: "La eliminación de la primera escala hará que vuelva a haber competencia frente a estos autos que estaban artificialmente "topeados" por las terminales. El mercado va a reaccionar positivamente con una mayor oferta de vehículos en cantidad, calidad y con precios más competitivos. Se espera un crecimiento de los segmentos SUV B, C y D y la llegada de más vehículos globales extra Mercosur. Es decir, toda la gama completa de SUVs que se vende en los países vecinos".
Por otro lado, se espera que la medida también impacto en la llegada de más sedanes y hatchs de los segmentos medianos y grandes que no se traían por la distorsión que generaba este impuesto. Incluso versiones deportivas de autos de segmentos B, C y D.
"El gran beneficiado va a ser al consumidor, pero entiendo que es positivo también para la recaudación ya que el arancel que pagan estos autos que antes no se comercializaban es del 35%, más el 3% de la tasa de estadística", dijo el importador de Hyundai.