Lanzamiento CFMoto 450 MT: ¿por qué revoluciona el sector de motos aventureras?
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Los entusiastas de las motos aventureras están de para bienes. A los recientes lanzamientos de la Voge DSX 525 cc y la Royal Enfield Himalayan 450 cc, se suma desde hoy la exponente de la firma CFMoto: la 450 MT.
El modelo con características más aventureras que asfálticas hizo finalmente su debut en el mercado local, habiendo tenido una preventa muy exitosa, con más de 900 unidades que ya tenían dueños hace varios meses, sin que su precio estuviera definido con precisión.
Hoy se sabe que su valor de venta al público es de $12.900.000 (el mismo que de la preventa) y que, según nos comentaron desde varios concesionarios oficiales, se mantendrá hasta principio de diciembre.
Iprofesional te cuenta todas las especificaciones de la moto de origen chino, de la que todos hablan y que promete un quiebre en el mundo de las motos polivalentes de media cilindrada.
Lo que transmite la moto 450 MT
Las opiniones sobre la estética suelen ser subjetivas. Sin embargo, nadie puede negar lo atractiva y agresiva que luce la 450 MT.
Desde su frontal en posición vertical, con el doble faro con luces full led, pasando por su paleta de colores, sus líneas angulosas y el carenado de sus laterales; sin dejar de mencionar su caño de escape al estilo "dakariano" (plano y corto), la 450 MT emana agresividad por todos sus francos.
Se podría también catalogar a la 450 MT como una moto "intimidante", cualidad que está alimentada, por su figura, por también por su importante porte y dimensiones.
De hecho, la 450 MT tiene similares medidas comparada con su hermana mayor, la 800 MT. Mientras que la 450 tiene una distancia entre ejes de 1.505 mm, la 800 acusa 1.531 mm. Después, la debutante moto tiene una longitud de 2.210 mm (2.234 mm la 800), un ancho de 870 mm (853 mm la 800) y una altura de 1.390 mm (1.277 mm).
La gran diferencia -a favor de la 450 MT- es el peso, ya que mientras tiene un peso en seco (sin los fluidos del aceite y combustible) de 175 kilos, la 800 MT pesa 231 kilos. Después cuenta con tanque de nafta de 17,5 litros, contra los 19 litros de su variante más potente.
Motor conocido con más potencia para la nueva moto
La marca ha recurrido al mismo motor bi cilíndrico en línea de 449 cc que ya alimenta a la CFMoto 450NK (naked) y la 450 SR (sport), como el corazón de la 450 MT.
Se trata de un motor dotado de refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch, con 44 CV de potencia a 8.500 vueltas y con un par máximo de 44 Nm, el cual trabaja con una caja de seis marchas.
El dato a considerar es que como se trata de una moto de aventura, la configuración del motor fue pensada para aumentar el par motor a bajas revoluciones. De esta manera, el par motor máximo (39 Nm en la 450 SR y la 450 NK) es mayor (44 nm) y está disponible a 6.500 revoluciones (7.500 en las otras dos).
Este comprimido propulsor está montado sobre un chasis tubular de acero con un basculante convencional de doble brazo. El conjunto descansa a su vez sobre una horquilla invertida KYB de 41 mm y un mono amortiguador posterior firmado por la misma marca. Ambos elementos cuentan con múltiples regulaciones y un recorrido útil de 200 y 220 mm, respectivamente.
Como dicta el manual de las motos de perfil off-road, la 450 MT está calzada sobre llantas de radios sin cámara con neumáticos mixtos, con bastante tacos, en medidas 21" adelante y 18" detrás.
La moto más ágil de CFMoto
A pesar que la CFMoto 450 es una moto importante, que simula ser más grande que una 450 convencional, no es un modelo prohibitivo para los pilotos de estatura media. En esto tiene inferencia los 800-820 mm de la altura de su asiento.
Tampoco resulta una moto inmanejable desde abajo, ya que como dijimos anteriormente, su peso en vació es de 175 kilos, y alrededor de 200 kilos con el tanque lleno (17,5 litros de capacidad).
La frenada de la CFMoto 450 está confiada a un sistema de frenos J.Juan conformado por un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y detrás uno simple de 240 mm y un pistón.
El Control de Tracción (reduce la potencia del motor para evitar el mínimo deslizamiento) como el ABS de la rueda trasera, puede ser desconectado en marcha a través de un botón en el manillar, una función crucial para cuando se incursiona fuera del asfalto.
El cuadro de instrumento es otro punto positivo, una pantalla TFT de buen tamaño (cinco pulgadas) y perfecta lectura, con conectividad mediante una App, a través de la cual se puede acceder a datos de la moto y recorridos realizados. También incluye dos tomas USB –una de ellas de tipo C- para la carga de dispositivos.
No hará falta comprar un soporte para celular, ya que viene de serie con soporte en el que se puede colocar un Smartphone o un GPS para la navegación.
El parabrisas, se puede mover a mano y tiene la particularidad de ser bastante vertical, por lo que su función de cortar el viento en ruta, está más que resuelta.
Moto equipada para el off-road
Por su estirpe de moto aventurera, todas las dotaciones que tengan que ver con el resguardo de la moto en caminos off-road, es importante.
En este sentido se agradece el cubre cárter metálico, herrajes y protectores laterales. El radiador de gran tamaño, viene cubierto con una rejilla plastificada.
Incluye también unas prácticas agarraderas, concebidas para mover la moto en parado y los espejos se pueden doblar y esconder, para no molestar en modo off-road.
¿Cuánto cuesta y cuáles son sus rivales?
La CFMoto 450 MT es una de las motos Trail más aptas para realizar off-road en su segmento bi cilíndrico de entre 400 y 500 cc. Cuenta con uno de los mejores recorridos de suspensión en su categoría, su peso es contenido, por lo que ofrece muy buena manejabilidad.
La altura reducida de su asiento le aporta seguridad, dejándose conducir con mucha seguridad, junto con unas prestaciones más que suficientes.
Se trata de una moto ideal para el usuario que busca una moto versátil, con atributos más que destacados para incursiones por terrenos irregulares y viajes largos.
Si de precios y rivales se trata, la CFMoto 450 MT tiene un precio sugerido al público de $ 12.890.000. Si se observa el mercado, encontramos por debajo modelos mono cilíndricos, como la KTM Adventure 390 cc SW ($ 18.050.000) Royal Enfield Himalayan 450 ($ 8.970.000) y modelos de mayor cilindrada como: Vogue DSX 525 ($ 13.500.000) y Benelli TRK 502 X ($ 13.490.000).