Cuál es el nuevo auto de Honda que buscará destronar al Toyota Corolla Híbrido

En el mercado local, así como en gran parte de Latinoamérica, los sedanes medianos fueron desplazados por los SUV, y son cada vez menos las propuestas que existen para elegir.

En el caso de Argentina, el líder absoluto es el Toyota Corolla, un auto que se mantiene entre los más vendidos a pesar de haber pasado de moda todos sus rivales, y que logró, al sumar el motor híbrido y un precio muy competitivo, posicionarse como uno de los más elegidos del mercado tota.

Sin embargo, otra japonesa buscará ahora enfrentarlo con una propuesta moderna y deportiva, que llegará para competir en el mismo segmento. Se trata del nuevo Honda Civic que estará presentando la marca esta semana, y que promete revolucionar el segmento.

En iProfesional ya lo probamos en Brasil, y el Civic demostró ser uno de los autos más nobles del segmento. Además, con el motor híbrido, no solo es muestra de calidad, sino que también suma eficiencia.

Cómo es el Honda Civic Híbrido

El nuevo Civic llega al país importado de Tailandia en una sola versión llamada e:HEV. Se trata de la onceava generación, que sigue manteniendo sus líneas curvas con su techo caído hacia atrás, aunque es más moderno que en sus pasadas generaciones. Se destacan sus luces, su parrilla sobria pero diferente y terminaciones redondeadas y finas.

Es cierto que no hay muchos rivales para comparar, ya que además del Corolla, se encuentran únicamente Nissan Sentra, Volkswagen Vento, y Chevrolet que discontinuó el Cruze. Por eso, entre las marcas masivas, es el más destacado (también, seguramente, será uno de los más caros).

El nuevo Honda Civic viene con motor híbrido.

Volviendo al Civic, es también más grande que la anterior generación, ya que es más largo, mide 4.679 mm (+42); es más ancho: 1.802 mm (+3). Y también es más bajo: 1.432 mm (-1). La distancia entre ejes creció 35 mm hasta llegar a 2.735. Al ser híbrido también aumentó el peso, por la presencia del paquete de baterías: 1.449 kilos (+171, con respecto al anterior Civic 2.0).

Por dentro tiene tablero de instrumentos digital de 10.2 pulgadas, pantalla multimedia táctil y viene de serie con techo corredizo.

Motor y seguridad del nuevo Honda

Este auto no es un híbrido convencional, sino que usa dos tipos de motores: uno eléctrico con baterías de litio de 1.05 kWh con 184 cv y 315 Nm, que brinda tracción a las ruedas delanteras; compartido con uno naftero 2.0 que entrega 143 cv y 187 Nm. La caja es automática de tipo CVT.

En este caso, es un "híbrido alternado": los dos motores nunca trabajan al mismo tiempo, pero los dos tienen la posibilidad de transmitir torque directo a las ruedas. La diferencia es que no lo hacen nunca de manera combinada, sino alternada. En ciudad, mientras tenga carga en la batería, funciona la mayor parte del tiempo en modo eléctrico. En ruta, en cambio, lo hace casi siempre con el motor naftero.

En seguridad, ofrece el paquete Sensing de serie, con todas las asistencias a la conducción (ADAS).

El equipamiento de seguridad se completa con ocho airbags, monitoreo de presión de neumáticos, Frenado Autónomo de Emergencia y Control de Crucero Adaptativo (con sistema de Stop&Go).

A partir de mañana, el nuevo Civic se presentará en público y se conocerá el precio y la propuesta de venta.