El nuevo Peugeot 208 acaba de bajar de precio por menor Impuesto PAIS: cuánto sale

La reducción del impuesto PAIS, que pasó del 17,5 al 7% en septiembre, terminó impactando en las automotrices, las cuales se hicieron eco de la medida y, la gran mayoría, decidió bajar el precio de los 0km con diferentes porcentajes según se trate de modelos nacionales o importados.

Este camino también lo tomó Peugeot, una de las marcas que anunció antes de terminar la semana los precios de septiembre, los cuales aplican para los dos lanzamientos más importantes de los últimos tiempos: 208 y 2008, ambos de producción nacional.

En el caso del Peugeot 208 es, además, el auto más vendido de la industria argentina, el cual desplazó al Fiat Cronos que fue hasta el año pasado líder, también del grupo Stellantis, al que pertenece la marca del león.

Con la actualización de los valores en el nuevo contexto impositivo, los precios del 208 para septiembre bajaron hasta 2% según la versión, aunque se debe tener en cuenta que por ser nacional, la reducción es menor porque las empresas siguen pagando muchos costos fijos del mercado local. De todos modos, quedó con valores más que competitivos siendo uno de los autos más modernos del segmento chico.

Cuánto sale el Peugeot 208 en septiembre

El nuevo 208 está disponible en 6 versiones, algunas de las cuales se ajustaron más que otras. Los precios son los siguientes:

• 208 Active: de $21.662.200 bajó a $21.229.000
• 208 Allure: de $24.137.800 subió a $24.379.200
• 208 Allure AT: de $25.375.600 subió a $25.629.400
• 208 Allure Pk: de $27.450.000 bajó a $26.901.000
• 208 Allure Pk T200: de $28.298.900 bajó a $27.733.000
• 208 GT T200: de $29.078.500 bajó a $28.497.000

Qué cambios trae el nuevo Peugeot 208

El Peugeot 208 se renovó con un cambio clave desde el frontal, donde se destaca el nuevo logo. Este modelo fue elegido para que se estrene en Argentina el emblema del León que identificará a los vehículos de Peugeot.

El nuevo Peugeot 208, líder en ventas, bajó de precio.

Junto con este cambio, se aprecia una nueva firma lumínica, tanto en los faros delanteros como traseros LED; la parrilla en color carrocería y detalles exclusivos según la versión.

Por dentro, mantiene el puesto de conducción i-Cockpit, que se caracteriza por combinar un volante compacto con un panel de instrumentos elevado, la pantalla táctil al alcance de la mano y en la misma línea de visión; y una serie de teclas "toggles switches" que permiten el acceso directo a las funciones principales del vehículo.

El display digital es de fácil uso, en el cual se puede elegir entre el modo tradicional de cuadrantes, modo minimalista, modo de conducción con información sobre las ayudas a la conducción (solo disponible para la versión GT) o con dos modos totalmente personalizados para elegir qué información visualizar.

En tecnología, tiene una pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica compatible con CarPlay, Android Auto y Bluetooth. También cuenta con un nuevo cargador inductivo, entre otros detalles.

El nuevo motor del Peugeot 208, más potente

Si algo se le reclamaba a este modelo era un cambio de motor. Para eso, el motor turbo T200 de Stellantis hace su debut en el 208 con un rendimiento superior de 120 CV que también se extiende al par máximo, que alcanza los 200 Nm a 1.750 rpm.

Otro punto destacado del propulsor es la aceleración. La mayor potencia y par combinado lleva al B-Hatch de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, lo que representa el tiempo más corto respecto a sus principales competidores, según la marca.

El rendimiento eficiente del nuevo motor aporta otros atributos a su rendimiento. Combinado con la transmisión automática CVT de siete velocidades, el motor Turbo 200 también ofrece un destacado consumo de combustible tanto en ruta como el recorrido urbano.

La transmisión automática CVT tiene tres modos de funcionamiento, que son Automático, que combina prestaciones sin comprometer la eficiencia y el confort; Manual, para quien quiere tener el control y permite cambios secuenciales mediante la palanca de cambios o las levas detrás del volante; y Sport, que añade deportividad a la conducción. Actúa sobre la dirección, el control de estabilidad, el mapeo del acelerador y cambia la respuesta y el tiempo de cambio de marcha.

También se mantiene el 1.6 VTi con 115 CV y 150 Nm. Este motor EC5 puede asociarse a una caja de cambios manual de cinco velocidades o a una automática de seis marchas, con opción de cambios secuenciales, además del modo de conducción Drive, Sport y Eco.