Cuánto sale una Ford Maverick nueva y una usada
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La Ford Maverick es la opción más chica dentro del segmento de las camionetas que vende la marca del óvalo en el país, la cual se complementa con la Ranger, fabricada en la planta de Pacheco, que pertenece a la categoría mediana; y las F-150 Lariat y Raptor, que son full size.
Con un crecimiento importante en ventas en los últimos años, Maverick es uno de los modelos que más creció entre las versiones compactas, y se ha posicionado como una de las opciones más elegidas.
Para conquistar diferentes clientes, la marca ofrece tres versiones, con precios que en agosto van desde los $35.882.000 en el caso de la XLT, que es la base, hasta $46.451.000 que salen las dos opciones Lariat, tanto la FX4 como la Híbrida.
En el caso de buscar una opción usada, la versión más barata según la Cámara de Comercio Automotor, es modelo 2021 y arranca en 26.966.000 pesos. El nivel de equipamiento y tracción varía según cada modelo.
Cómo es la Maverick según el equipamiento
La camioneta más chica de Ford mide 5.07 m de largo, 1.97 m de ancho, 1.74 m de alto y tiene 3.07 m de distancia entre ejes. La caja de carga es de 1.38 m de largo; 1.38 m de ancho y 526 cm de alto.
La Maverick cuenta de serie con faros delanteros con tecnología LED, protector de caja con cerradura y espacio de guardado en caja de carga. Las llantas son de 17 pulgadas en las dos versiones iniciales y de 18 en la tope de gama.
Las versiones más equipadas suman también manija de puerta del color de la carrocería y espejos exteriores negro brillante.
En el caso de la versión intermedia, que es la 4x4, suma ganchos delanteros de rescate, exclusivos calcos FX4, y suspensiones especiales off-road.
La Maverick ofrece asiento de conductor con regulación eléctrica (8 posiciones) y manual para acompañante (6 posiciones) en versiones Lariat; asiento trasero con guardaobjeto; Computadora de abordo con pantalla TFT de 4.2" en XLT y de 6.5" en Lariat.
En tecnología, cuenta con sistema de audio con controles al volante, puertos USB y 6 parlantes; pantalla táctil de 8" con SYNC 2.5 compatible con Apple CarPlay & Android Auto y Cargador inalámbrico en Lariat.
Motor y modos de conducción de la camioneta
La Maverick tiene dos opciones de motorización. Uno es el EcoBoost 2.0L nafta de 253 cv, que ofrecen la XLT y Lariat 4x4; y el Híbrido 2.5L Nafta ciclo Atkinson con uno eléctrico auto recargable, con una potencia máxima combinada de 194 cv, que ofrece la Lariat Híbrida.
En todos los casos tiene transmisión de 8 velocidades automática eCVT, y también tienen sistema de Gestión de Terrenos con 5 modos de manejo, arranque de motor sin llave y selector de cambios rotativo "Rotary Shifter".
En seguridad, Ford es una de las marcas más seguras del mercado. En el caso de Maverick, está equipada con el Asistente Ford Co-Pilot 360; Control automático de luces altas; Asistente de pre-colisión con detección de peatones y frenado automático de emergencia; Cámara trasera; Control de velocidad crucero; Airbag de rodilla para conductor; Airbags delanteros para conductor y acompañante; Airbags laterales de tórax en asientos delanteros y Airbags laterales tipo cortina.
A esto se suma asistente al arranque en pendiente (HLA), control de tracción (TCS), control electrónico de estabilidad (ESP), sistema antibloqueo de frenos; Sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.
La versión 4x4 suma control electrónico de descenso (HDC).
Cuánto sale la Maverick usada
Como la camioneta de Ford es bastante nueva, no hay mucha oferta usada en el mercado. Sin embargo, según la CCA, como referencia se toman algunos precios.
La más económica tiene valores desde $28 millones hasta $30 millones; en el caso de la intermedia desde $34 millones a $39 millones; y la hibrida, que llegó después al mercado, cotiza en 42 millones promedio.
Las ventajas de la camioneta de Ford
Entre las ventajas que se destacan de la camioneta de Ford, una de ellas tiene que ver con la híbrida, que al tener la motorización más ecológica, en muchas provincias no paga patente. Además, en algunos peajes también podrá evitar el pago porque quedarán exentas.
Según se determinó hace algunos días, quienes cuenten con un vehículo eléctrico o híbrido podrán acceder a un nuevo beneficio en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires. Se trata de la bonificación del pago del peaje que será de un 100% para los autos eléctricos y del 50% para los híbridos y únicamente por medio del sistema de TelePASE por un plazo de un año, desde su entrada en vigencia.
Otro dato, comparado con los competidores, como Fiat Toro o Renault Oroch, con Maverick se puede consumir la mitad del combustible en 100 km, es decir, unos 5 a 6 litros promedio, gracias a la tecnología que usa. Esto, con el tiempo, permite un importante ahorro.
En cuanto a los precios del 0km, la Maverick es más cara que Toro, que arranca en $30.780.000 millones y Oroch en $37.600.000, pero más barata que Ram Rampage, que inicia la oferta en 49.760.000 pesos.
Ford Maverick 2025
Mientras la Maverick gana ventas en el mercado, Ford presentó la Maverick 2025, el restyling de la camioneta compacta.
Entre sus cambios, la marca sumó nuevo diseño, más tecnología y una novedad que es la incorporación de una nueva versión que nació como un paquete, llamado Tremor, y que ofrece un mayor despeje del suelo y neumáticos de uso mixto, para manejo off-road.
En cuanto a la estética de la camioneta, tiene nueva parrilla, ópticas, cambios en las llantas y en el portón trasero.
Por dentro, se renovaron los tapizados como principal retoque y suma una pantalla multimedia de 13.2 pulgadas con el sistema Ford Sync4. Además, incorporó cámara con visión en 360 grados y asistencia para el enganche de remolque Pro Trailer Backup Assist, que permite mover la dirección desde una perilla especial para este tipo de maniobras.
En cuanto a la mecánica, el principal agregado de la camioneta Maverick 2025 es para la versión híbrida, que ahora tiene una opción con tracción integral AWD (antes, sólo tracción delantera).