¿Cómo es la nueva generación de la moto Ducati que se ensambla en Córdoba?
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El modelo con estilo vintage de origen italiano, la Ducati Scrambler, que empezó a producirse en 2022 en el Centro Industrial Córdoba y es una de las motos más vendidas de la marca en el país, será una de las grandes novedades del verano en Cariló.
Se trata de la segunda generación de la moto que trascendió al modelo en sí mismo e impuso un estilo de vida donde el disfrute y la libertad son los principales bastiones.
Con este lema, desde la firma aseguran que la nueva generación conserva intacto el diseño que siempre la identificó, pero ahora suma soluciones que le otorgan una imagen más elegante y que mejora su modo de conducción.
Por otro lado, y también como un plus especial para este verano, Ducati presentará junto con la Scrambler la nueva generación de la Monster y la Multistrada Pikes Peak, la variante deportiva de la Maxi Trail de la marca italiana.
Una Scrambler para cada gusto
La Ducati Scrambler es el modelo de acceso a la marca y desde que empezó a ensamblarse en Argentina, la moto con estilo vintage creció en participación en su segmento.
La gran novedad de este 2024 tiene que ver con la renovación de este clásico que rememora las motos de época. En principio, la nueva Scrambler abre el juego a que su propietario la personalice.
Por ejemplo, se puede reemplazar la parte colorada del depósito del tanque, por otras de otro color. Este cambio se puede complementar con nuevos guardabarros, las etiquetas de las llantas y las cubiertas de los faros. De este modo, desde la firma aseveran que el aspecto de la Ducati Scrambler puede adaptarse a todos los gustos con gran facilidad.
A los siempre llamativos colores de la Scramber ('62 Yellow, Thrilling Black y Ducati Red) se suman ahora otros seis: Storm Green, Rio Celeste, Tangerine Orange, Jade Green, Sparkling Blue, Velvet Red, disponibles como kit de accesorios, para modificar a la moto con nueve vestimentas diferentes.
La moto más liviana y dócil que nunca
No todas las modificaciones se centraron en la estética. La segunda generación de la Scrambler perdió 4 kilos, como consecuencia de la utilización de un nuevo bastidor mult itubular.
El otro cambio profundo que recibió fue un nuevo basculante, el cual se combina con un amortiguador reubicado en el centro del conjunto, mientras que el resto de la ciclística también fue completamente reformulada.
Como si fuera poco, el sub chasis trasero se separa ahora del bastidor principal, lo que le otorga en la práctica una posición de manejo más deportiva.
Una de las claves de la Scrambler es la combinación entre lo antiguo y lo moderno, siendo lo más palpable su instrumental digital. En esta nueva etapa, debuta una nueva pantalla TFT color de 4,3", la cual abondona el clásico formato redondo, para adoptar uno rectangular.
Una moto Scrambler con más reacción
La tecnología en pos de la seguridad también fue mejorada. En este sentido la nueva gestión del acelerador Ride By Wire fue reconfigurado para mejorar la respuesta en bajo régimen.
Vale también mencionar el Ducati Traction Control y los dos modos de conducción (Sport y Road), este último pensado para mejorar la tracción en superficies mojadas.
En motorización, conserva el bi cilíndrico, distribución Desmodrómica (permite trabajar a un régimen más elevado que un motor de distribución convencional), con 2 válvulas por cilindro de 803 cc y 75 CV. La transmisión sigue ofreciendo seis velocidades, aunque ahora está equipada con un cambio rápido, disponible de forma opcional.
MultiStrada Pikes Peak: la más rápida y deportiva
La Multistrada es el segundo modelo que Ducati produce en Córdoba. Las versiones que se producen en Córdoba son la V2 y V2S, ambas con el motor Testastretta 937 cc de 113 CV con un régimen de 9,6 kgm, asociado a una caja de seis velocidades.
Ahora se suma la Multistrada V4 Pikes Peak, una edición especial que se caracteriza por elevar la deportividad. Se trata en definitiva del modelo más potente de todo el segmento, capaz de entregar 170 CV.
Acompañan a su poderío una serie de soluciones que derivaron del área de competición de la marca, como la nueva geometría del bastidor, controles electrónicos y la suspensión electrónica ajustable.
Esta tecnología deriva de las motos Super Sport de Ducati, la cual se combina por primera vez con Riding Mode Race, que actúa sobre los controles electrónicos para expresar al máximo el potencial de competición de la moto.
Las soluciones deportivas no se detienen ahí. La "Multi" con espíritu pistero está calzada sobre un basculante monobrazo con piezas en fibra de carbono. El silenciador, de la reconocida firma Akrapovič, está confeccionado en titanio y carbono (homologado para ruta).
Capítulo aparte merece la decoración exclusiva "Pikes Peak", inspirada en los gráficos y colores de la Desmosedici GP; así como los pies de la horquilla en dorado,
A nivel ergonómico, la Multistrada Pikes Peak ofrece la postura más deportiva y lanzada de toda la gama. Esto responde a que por primera vez, una Multistrada cuenta con un modo de conducción Race.
Ducati Monster: la moto Naked más longeva se actualizó
El icónico modelo que lleva 30 años comercializándose y que fue la mentora de las motos Naked (desprovista de carenado y con el motor y la mayoría de sus partes mecánicas a la vista) se presentará en el stand de la marca totalmente renovada.
El corazón de esta "bestia" es el Testastretta 11°, un bicilíndrico de 4 válvulas con refrigeración líquida y distribución desmodrómica de 111 CV, el cual se encuentra montado a un corto chasis de aluminio que contribuye a reducir el peso en seco total de la moto a solo 166 kilogramos.
La nueva Monster sumó equipamiento electrónico de serie entre los cuales se destacan: el ABS Cornering totalmente regulable, el Traction Control y el Wheelie Control, realzados con el complemento del Lauch Control que asegura salidas súper veloces; el Quick Shift Up & Down para gestionar la caja de cambios o los Riding Modes, que permiten cambiar su carácter de acuerdo a las exigencias o los gustos del conductor.
De su diseño irresistible, lo más llamativo es su nuevo depósito de combustible que se caracteriza por la inconfundible forma bisonte. El diseño del faro adoptó un estilo más futurista y la parte trasera se encuentra respaldada por un sub chasis auxiliar enriquecido con la tecnología avanzada GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer): polímero reforzado con fibra de vidrio), que lo hace liviano y resistente al mismo tiempo.
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Todas estas novedades estarán exhibidas hasta fines de febrero, en el espacio exclusivo de Ducati Argentina en Avellano 264 de Cariló, todos los días de 11:00 a 13:00 y de 18:00 a 23:00.