Qué versión de camioneta Toyota Hilux te conviene comprar, según el uso que le vayas a dar

La venta de camionetas se convirtió en uno de los grandes fenómenos del mercado en los últimos tiempos, un vehículo que traspasó el uso exclusivo en el ámbito laboral y terminó siendo elegido por otros segmentos que la destinan a fines familiares y recreativos, lo que provocó un incremento en la participación de mercado del 12 al 25 por ciento.

Esta diversidad de clientes dio lugar a un mix de productos que las marcas fueron ampliando para cubrir nuevas necesidades, con aspectos como el confort, tecnología y hasta el "lujo interior" que comenzaron a ser cada vez más valorados en estos productos.

En el caso de Toyota, la japonesa es la número uno en ventas en el país y cuenta con la camioneta líder del mercado. En más, si bien en este 2023 la sigue de cerca Volkswagen Amarok, tiene que ver con una cuestión de abastecimiento interno del mercado más que elección genuina, ya que las listas de espera de Hilux sobrepasan a cualquier marca.

En este contexto, y durante la presentación de la nueva Hilux SRX, desde la marca realizaron un repaso de gama de la camioneta y definieron qué características prevalecen en cada versión y cuál es mejor según las necesidades de cada cliente.

¿Qué camioneta Hilux te conviene según el uso diario?

Roberto Hegglin, gerente de Planeamiento, Ventas y Prodcuto de Toyota Argentina, definió a la Hilux como "mucho más que una pick up".

En su auditorio de la planta de Zárate, detalló tres grupos específicos para tener en cuenta a la hora de elegir una version, según como se distribuyen sus clientes. Además, presentó la nueva versión renovada de SRX y detalló los pequeños cambios que sumaron el resto de los modelos.

La Hilux DX es la camioneta base de Toyota.

De esta manera, por el tipo de uso y lo que ofrece cada versión, clasifican la Hilux en:

• Primer grupo de clientes: se trata de aquellos que usan la camioneta para fines estríctamente laborales, ya sea para destinar a trabajos en mineras, petroleras o agricultura. En estos casos, se eligen las versiones cabina simple con chasis, doble cabina y de equipamiento base. La referente ideal es la DX. En Argentina, los precios arrancan en la versión Chasis Cabina 4x2 DX a $16.719.000, mientras que la DX Cabina Doble 4x4, la más completa de esta línea, sale 23.795.000 pesos. En estos modelos, para la versión 2024 se acutalizó el equipo de audio, el cual se amplió sumando 1 pulgada, además de incorporar conexión inalámbrica para conectar el teléfono.
• Segundo grupo de clientes: son aquellos que destinan las camionetas a un uso multipropósito, donde la usan para el trabajo, pero también para fines privados, salida con la familia, uso cotidiano para desplazarse en la ciudad. En estos casos, las versiones más vendidas son la SR y SRV, ambas con opción de caja automática que es una demanda que crece en el segmento. En cuanto a los precios, la SR 4x2 con caja manual sale $23.072.000, mientras que la SRV 4x4 con cabina doble y caja automática, sale $32.307.000. "Este segmento busca más performance, pero también mezclan el trabajo y el tiempo libre", comentó el directivo. En cuanto a los cambios, se sumó un nuevo sistema de audio, y la SRV incorporó el asistente de portón trasero para más confortabilidad.
• Tercer grupo de clientes premium: en el último grupo de clientes se encuentran aquellos que buscan las versiones más equipadas y premium, donde están las SRX y GR-Sport IV. En el caso de la SRX puede existir algún cliente que la usa también para ir al campo o para fines laborales, pero generalmente son quienes eligen esta camioneta en lugar de un SUV, y buscan equipamiento y confort. Se trata de los dos modelos que Toyota renovó reciéntemente realizando un cambio clave en la camioneta que tiene que ver con el ancho de trochas. Los precios arrancan en $33.578.000 para la SRX 4x2 con caja manual, y la GR-Sport sale 40.806.000 pesos.

La Hilux GR-S es la más camioneta deportiva de las Toyota

¿En qué cambió la nueva camioneta Hilux SRX?

La SRX 2024 introdujo una importante mejora, tal como explicó Diego Martino, responsable de Ingeniería de Producto. Se trata de un desarrollo que se aplicó sobre la Hilux GR-Sport IV, en la cual se realizó la modificación de los ejes traseros y delanteros y se incremento el despeje del suelo.

"La trocha delantera creció más de 140 mm; la trasera 155 mm; tiene una nueva suspensión con nuevos amortiguadores; se cambió la barra estabilizadora y se sumaron resortes de suspensión. Todo se redimensionó manteniendo la capacidad de carga", comentó Martino.

La Hilux SRX ensanchó las trochas.

Además, se retocó la imagen frontal con overfender diferentes al resto de los modelos. Este cambio se probó primero en al versión deportiva y ya está en la SRX 4x4 y 4x2, con el fin de mejorar la dinámica de la camioneta y lograr una mayor estabilidad.

En cuanto a futuros cambios, desde Toyota aclararon que se podría realizar la ampliación de la trocha en otras versiones, pero por el momento no se llevará a cabo. Lo mismo que con SW4, donde no es tan necesario porque tiene buena suspensión. "Vamos a estudiar lo que los clientes nos pidan sobre la necesidad de ampliar la trocha en otras versiones", aclararon.

¿Es una amenaza Amarok para Hilux?

Entre los temas tratados durante la presentación, se consultó a los directivos de la marca sobre el acercamiento de Volkswagen Amarok en ventas, la cual puede cerrar primera en patentamientos en el año (a noviembre acumula 28.338 Hilux y 28.043 Amarok). Pero la respuesta se mantuvo en línea con una visión histórica: "Nosotros no trabajamos en función de un número, nunca buscamos el liderazgo de Toyota. La estrategia de negocio pasa por cómo producir vehiculos de calidad, un modelo de negocios que se expanda, con foco en el cliente, y como consecuencia, acompañar con una ingeniería que permite generar un crecimiento sustentable. Si luego llega el liderzgo está bien, pero no es un objetivo", explicaron.

En este contexto, resaltaron que están próximos a producir la unidad número 2 millones en el país, conviertiéndose en la marca que más ha fabricado en la Argentina. "La importancia es cómo hacer un proyecto en crecimiento, de expansión, de competitivdad y retención de los clientes",

Por otro lado, Hilux fue el vehículo más vendido de Latinoamérica en 2022, con un 25% más de operaciones que el siguente en el listado. "Gran parte de ese volumen se refleja en la fidelidad de los clientes, que no solo tiene que ver en la calidad de los productos, sino con en el valor de reventa, donde hacemos foco", reafirmaron desde la compañía.

Toyota lleva fabricadas 2 millones de unidades en Argentina.

Este éxito se refleja en los números reales: en 2023, cerrarán con 180.000 unidades producidas, con un tercer turno en marcha, y con la obligación de cumplir con las exportaciones que son muchas. Hay un volumen para el mercado doméstico que también deben poner al día, pero hay más demanda que oferta.

"Nunca saldamos la entrega", aseguran como una cuenta pendiente. "No podemos satisfacer la demanda un 100%, por eso queremos desarrollar nuevos productos y nuevas experiencias para el cliente",

Nuevos productos y lanzamientos 2024

En cuanto al futuro de la marca, consultados los directivos sobre el lanzamiento de una camioneta más chica que Hilux, Gustavo Salinas, Presidente, dijo que se analizan todos los segmentos todo el tiempo, y que el crecimiento de la categoría de camionetas por debajo de las medianas es una realidad.

"Miramos todos los segmentos y oportunidades, el crecimiento se da gradualmente. Hoy no tenemos nada concreto, pero son segmentos que muestran una tendencia y estamos observando todo. Ojalá se pueda tener algo".

En 2024 llegará un SUV chico híbrido. Podría ser el Yaris Cross.

Lo mismo se aclaró respecto de Tundra, una camioneta grande de la marca. "Tenemos carpetas de todos los segmentos, nos encantería tenerla, pero hay etapas previas que cumplir y en la Argentina el mercado de importación es diferente. También, ojalá se de," dijo Salinas.

Por otro lado, sobre los lanzamientos confirmados, en 2024 será el turno de la Hiace de producción nacional, que se empezará a fabricar en enero; y a fines de 2024 se empezará a producir en Sorocaba, Brasil, un nuevo SUV compacto del segmento B con motor híbrido. "Llegar al segmento B con el motor híbrido es muy importnate", remarcó Salinas. No se dio nombre del producto pero sería el Yaris Cross.

Por otro lado, se sigue trabajando para tener en 2025 una versión de cada modelo que venden en Argentina electrificada.