Royal Enfield lanza la moto Súper Meteor 650: ¿en qué se diferencia de su "hermana" de 350 cc y cuál conviene más?
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Si hay un rasgo que ha caracterizado a Royal Enfield desde su llegada a la Argentina, fue la posibilidad que ha otorgado de acceder a diferentes segmentos de motos a valores muy competitivos.
Hablamos de categorías a las que antes resultaba difícil aspirar, no solo por los elevados precios de los modelos, sino también por la falta de oferta.
En este sentido, la Meteor 350 cc -uno de los modelos más vendidos de Royal Enfield- significó el ingreso de muchos motociclistas al mundo de las Motos Crusier de baja cilindrada.
Ahora, la marca representada en Argentina por el Grupo Simpa, sumó a la Súper Meteor 650 cc, la propuesta de mayor porte y con prestaciones orientadas para encarar trayectos de mayor distancia.
Meteor 650: una moto Crusier de ley
La silueta de las motos Crusier, es decir aquellas que se caracterizan por una posición baja de conducción, un asiento ancho, con un manillar ancho y elevado, es un clásico dentro del mundo de las dos ruedas.
La Súper Meteor 650 emana el estilo Crusier por todos lados: guardabarros, tanque de nafta en forma de lágrima, asiento tipo guitarra, estriberas muy adelantadas, llantas de 16 pulgadas detrás y 19 pulgadas delante, entre los más destacables.
Con el corazón de la Royal Enfield Interceptor y GT 650 cc
Royal Enfield incursionó en esta categoría de menos a más, proponiendo en principio a la Meteor 350 cc, aquella impulsada con el mono cilíndrico de 349 cc de una potencia de 20,2 CV y un par máximo de 27 Nm.
Ahora, la marca de origen británico decidió ofrecer a la Meteor con el motor bi cilíndrico de 650 cc y 47 CV que alimenta a las conocidas Interceptor y GT 650, y con ello seducir a los pilotos que aspiraban una Crusier con más aptitudes para salir a la ruta.
Una moto para viajes largos
Esta nueva Cruiser bi cilíndrica fue optimizada con un nuevo chasis, el cual fue concebido para ofrecer un mayor confort en la conducción, sobre todo en la incursión de trayectos largos.
De este modo, el cuadro ofrece un centro de gravedad bajo, con el fin de aportar mayor estabilidad a altas velocidades y mejor maniobrabilidad.
Dispone de una horquilla invertida de 43 mm y 120 mm de recorrido, sin regulación, de la reconocida firma Showa y dos amortiguadores traseros de 101 mm de recorrido regulables en precarga.
El sistema de frenado está encomendado a un único disco delantero de 320 milímetros con pinza flotante de doble pistón, idéntico al que se emplea en el tren trasero, y cuenta con ABS de doble canal; ambos frenos firmados por la marca Bybre (segunda marca de Brembo).
Como mencionamos anteriormente, su asiento es bajo, lo que facilita mucho la tarea de llegar al suelo sin ningún problema. No obstante a ello, se debe prestar especial atención a la hora de realizar cambios de dirección a baja velocidad, por su elevado peso (241 kilos).
La instrumentación de la Súper Meteor 650 es básica pero suficiente, como el resto da la familia "royalera". Incorpora un instrumental circular que combina un cuentavueltas analógico y tecnología digital para el velocímetro.
Versiones y colores de la moto Super Meteor 650
Royal Enfield presenta diferentes variantes de equipamiento y colores. La Royal Enfield Super Meteor 650 estará disponible en 6 combinaciones de colores como Astral Black, Astral Blue, Celestial Red, Celestial Blue, Interstellar Green e Interstellar Grey.
Los precios son para los modelos Astral u$s10.199; las Interstellar en u$s10.299 y las Celestial en u$s10.499. Los modelos ya están disponibles para su venta en la red de concesionarios oficiales de la Argentina.
Comparado con la Royal Enfield Meteor 350, que se lanzó en Argentina en el 2022 y está disponible en 3 versiones y en diversos colores, salen entre u$s5.799 la Fireball y u$s5.999 la Stellar. Las Supernova ascienden a 6.299 dólares.
Super Meteor 650: la moto más equilibrada de Royal
La Súper Meteor 650 tiene los pergaminos necesarios para que se la considere una verdadera Crusier de media cilindrada. Es una moto de estilo clásico pero con soluciones modernas que está concebida para una conducción sosegada.
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A pesar de su tamaño y peso, es una moto muy dócil, que se puede mover muy bien en ciudad, incluso en el tránsito cargado. Se caracteriza por su buen acabado, diseño atractivo y un precio competitivo.