Solo quedan 2 camionetas por menos de $14 millones: cuánto valen al dólar blue los modelos más vendidos

Las ventas de 0km cayeron 11% en agosto, producto del desabastecimiento de autos en el mercado (por las trabas para importar) y por la suba de precios, que fue más alta que otros meses por la devaluación.

Sin embargo, el segmento de los utilitarios livianos, dominado por las camionetas, fue el que salió más "airoso", y de acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotrices de la República Argentina -ACARA-, creció 22% en el año frente a un 7% de los autos.

Un factor que ayuda a este resultado es que las camionetas más vendidas son fabricadas en Argentina, y por eso hay más stock o las marcas se pueden comprometer con el plazo de entrega, algo que no sucede con los productos importados.

Además, a esto se suma otro dato que en los últimos meses está marcando varias operaciones: en muchos concesionarios incentivan a sus clientes a que compren con planes de ahorro, una forma de tener más rápido el 0km ya que existe un plazo acordado para la entrega y, las marcas, ponen en primer lugar a los suscriptores para cumplir con los contratos. Además, también tratan de convencer al cliente con que se respetan los precios de lista sugeridos y eso es más tentador. Aveces resulta, y en otros casos, también hay demoras.

Precios de camionetas con el blue arriba de $700

En este contexto, entre las opciones del top ten para comprar una camioneta en la Argentina hay cinco modelos que son nacionales, las cuales lideran las venta, y el resto son importadas.

En cuanto al ranking de las más vendidas, en agosto, sorprendió Ford Ranger al posicionarse en primer lugar, logrando destronar a Toyota Hilux, que es número uno en el año, y Volkswagen Amarok, que quedó tercera.

De esta manera, el ranking en ventas y las opciones disponibles (de muchas no hay stock) es el siguiente: 

Ford Ranger

Ford Ranger, la camioneta más vendida en agosto.

En agosto se vendieron 2.805 unidades, con 16.167 acumuladas en el año, crece un 93,9% en los primeros ocho meses frente al mismo período del año pasado.

En precios, la versión más barata de la nueva camioneta de Ford, es la XL con motor 2.0L de 170 cv, con un precio $14.294.000, es decir, u$s19.580 al cambio blue. En el caso de la versión full, la Limited Plus más, el valor es de $29.403.000, equipada con un motor V6.

Toyota Hilux

Toyota Hilux, la camioneta más vendida del país en el año.

Es la segunda camioneta en ventas de agosto, con 2.751 unidades y 20.939 en el año, lo que marca una suba de 25,9% en el año.

En cuanto a los precios, la versión DX cabina doble diésel, con tracción 4x2 manual, tiene un precio de $14.318.000 o u$s19.613 al cambio blue, mientras que la full asciende a $28.866.000, que es la full GR-Sport.

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok, otra de las camionetas líderes.

Se patentaron en agosto 2.591 unidades, con 19.310 unidades acumuladas en el año, lo que implica una suba de 32,9% en el año.

En cuanto a los precios, la camioneta Amarok fabricada en Pacheco, provincia de Buenos Aires, arranca con la versión Trendline 4x2 en $14.439.450 o u$s19.780 al cambio paralelo, mientras que la full asciende a $28.768.950, que es la V6.

Nissan Frontier

Nissan Frontier, fabricada en Córdoba.

Con 1.045 ventas en agosto, este modelo acumula 8.441 unidades en el año, con una suba de 68,7 por ciento.

En cuanto a los precios, el valor arranca en $13.790.200 o u$s18.890, con la versión S, equipada con motor turbodiésel 2.3L de 160 CV; mientras que la full, que es la Pro-4x4, sale 25.096.200 pesos.

Renault Alaskan

 

Es otra de las camioneta medianas fabricas en el país, con 395 ventas en agosto. En el año se vendieron 2.285 unidades, un 25,7% menos que en 2022. Es la única que cae aún siendo fabricada en Argentina. 

En cuanto a los precios, la Alaskan arranca con la versión Confort 2.3 dCi 160cv y tracción 2WD a $15.641.50 o u$s21.426 al cambio blue, mientras que la full que tiene 190 cv y es 4WD AT, sale 22.851.300 pesos.

Renault Oroch

Renault Oroch, la camioneta intermedia que crece en ventas.

Se patentaron 207 unidades en agosto, unas 1.508 en el año, que equivale a una suba de 9953,3%. Este modelo empezó a contar desde su último lanzamiento el año pasado, ya que hubo un tiempo sin producto en el mercado local. 

En cuanto  los precios, la Oroch, que es la intermedia más vendida del mes, tiene la versión inicial que es la Emotion 1.6 SCe 114 2WD en $13.428.300 o u$s18.394, mientras que la full, la Outsider 1.3 TCe 163 4WD, toca los 14.909.900 pesos.

Fiat Strada

Es otra de las camionetas más vendidas del mes, con 166 unidades y 1.707 acumuladas en el año. Sin embargo, sus ventas cayeron 43,8%, producto de las trabas para importar, ya que proviene de Brasil. Por ahora, no hay preco informado de Fiat.

Chevrolet S10

Chevrolet S10, la mediana importada de Brasil que compite con cinco nacionales.

La camioneta mediana importada de Brasil se quedó con 142 ventas en agosto, unas 1.579 acumuladas en el año. Esto marca una baja de 17,4% comparado con los primeros ocho meses de 2022.

En precios, la S10 es la más cara en la versión de entrada de gama, con un valor de $18.089.900 o u$s24.780, mientras que la full sale $26.489.000, una de las más económicas en su versión tope de gama.

Fiat Toro

Fiat Toro, con ventas complicadas por trabas para importar.

La Fiat Toro completa el podio del top ten con 78 unidades patentadas en agosto, unas 3.348 en el año. Esto marca una baja de 55,2%, producto, también, de las trabas para importar. En cuanto a precios, no están informados por la marca.

Ford Maverick

Ford Maverick, la única del top ten con motor diésel.

Completa el top ten con 76 ventas en agosto. Esto representa unas 2.189 unidades vendidas en 2023, con una suba de 7,5% anual.

En precios, este modelo arranca en $17.194.000 o u$s23.553 y la full llega a $23.356.000, que es la versión híbrida.

Camionetas con precios más caros y segmentos que se pisan

De acuerdo a los valores de septiembre, se observa que los precios de las camionetas están cada vez más caros, y si bien en algún momento fueron la opción ante los SUV, que tienen que pagar impuesto interno y por eso muchos aumentaron su valor, con el tiempo se fueron nivelando y tienen casi todos los modelos los mismos valores.

Por otro lado, una dato que hay que tener en cuenta, es que prácticamente no hay diferencia entre las versiones más chicas y las medianas, por lo cual la decisión de compra podrá ser, muchas veces, más incentivada por las necesidades personales de tamaño y espacio que por los precios, porque, por ejemplo, una Renault Oroch de entrada de gama sale lo mismo que una Nissan Frontier base.

Lo mismo sucede con otros modelos como la recién llegada Chevrolet Montana. La gama arranca desde los $16 millones, más cara que muchas medianas que hasta ofrecen versiones intermedias por ese valor, mientras que la full supera los $18 millones, por encima del valor de otros modelos más grandes.

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De esta manera, una vez más, en este segmento más que el precio son las necesidades y el uso el que determinará la inversión.