La camioneta Toyota Hilux bajó de precio al dólar blue pero, ¿cuánto cuesta mantenerla?

El salto del dólar blue en las últimas semanas de julio alteró la economía, y el mercado automotor sufrió rápidamente las consecuencias. Antes de terminar el mes, algunas marcas retocaron sus listados de precios de sus autos y camionetas, mientras que otras están esperando unos días para coincidir con el inicio de agosto.

De todos modos, el gran protagonista del negocio hoy es el dólar, y quienes tienen atesorados los ahorros en esa moneda, saben que esta suba puede servir para cerrar una operación rápida por unos dólares menos que hace unas semanas atrás, o bien, conviene esperar a ver si sube más y pensar en otra inversión.

Tomando como referencia la camioneta más vendida del mercado, la Toyota Hilux, para comprar una cabina doble, 4x2, con el nivel de equipamiento base, que es la llamada DX, hay que pensar en gastar $11.530.000, es decir, u$s20.925 al tipo de cambio blue (con una cotización de 551 pesos).

Hace unas semanas, el valor era de u$s23.434, porque el blue estaba en $492. Es cierto que no se encuentra fácilmente en los concesionarios la unidad, ya que hay lista de espera, pero con ese precio de base se podrá hacer la reserva, por lo menos en el caso de la marca japonesa.

Sin embargo, el dato para tener en cuenta es este: al dólar blue, sale casi lo mismo que en enero de 2022, cuando en pesos esta versión tenía un valor de $4.345.000 y u$s20.400. Para encontrar un cambio significativo en esa moneda hay que remontarse a enero de 2021, que salía $2.529.200 la 0km, es decir, unos u$s15.800 al blue de ese momento. Para su mantenimiento, el cálculo es el siguiente.

Camioneta Toyota Hilux: hasta u$s264 blue por mes para mantenerla

Para considerar el mantenimiento, dentro de los gastos básicos, de acuerdo a la DNRPA, la patente se calcula en un aproximado del 5% del valor del 0km, de modo que para esta versión será de $576.500 al año, es decir, unos $48.041 al mes (aunque se paga de forma bimestral).

A este se debe sumar el seguro, que por un tercero completo en una asegurada reconocida sale unos $24.800 por mes, más el service, que es de $75.700 a los 10.000 kilómetros en un concesionario oficial de la marca.

La nueva Hilux GRS es la más deportiva de la marca.

Además de estos gastos, mensualmente hay otros aspectos que considerar como el combustible, que depende del uso que le den los usuarios y la cantidad de kilómetros recorridos al mes, además de la cochera (si no tiene privada) y lavados.

En el combustible, un cálculo mínimo que se hace es cuánto se gasta para circular 15.000 kilómetros al año, lo que en el caso de la Hilux de entrada de gama, con un motor más chico, implica desembolsar por mes $25.000 en diésel común o $34.000 en el Premium (que es el recomendado).

De esta manera, el gasto será el siguiente:

• Patente: $48.041
• Seguro: $24.800
• Service: $6.308 ($75.700 a los 10.000 km)
• Combustible: $25.000 / $34.000
• Cochera: $35.000
• Lavados: $6.500 (dos por mes)

El total de estos gastos suma hasta $145.649 al mes, es decir, u$s264 al cambio blue. Esto son unos $1.748.000 al año.

Camioneta Toyota Hilux tope de gama: hasta u$s323 blue por mes

En el caso de elegir una Hilux de las más caras, que es la GR-S, el precio es de $23.544.000, es decir, u$s42.575 lo que implica pagar en patente $1.177.000, es decir, unos $98.141 por mes.

La Toyota Hilux GRS sale lo mismo que la V6 de Volkswagen.

A esto se debe sumar el seguro, que sale unos $33.000 para un todo riesgo, más el gasto en combustible, que asciende a $32.970 por el Súper o $45.000 por mes por el Premium.

En total, los gastos promedio son los siguientes:

• Patente: $98.141
• Seguro: $33.000
• Service: $6.308 ($75.700 a los 10.000 km)
• Combustible: $32.970 / $45.000
• Cochera: $35.000
• Lavados: $6.500 (dos por mes)

Esto implica desembolsar por mes hasta $178.919 o u$s323 al cambio blue, lo que se eleva desde $2.147.000 al año.

Costos en alza para todos los vehículos, marcas y modelos

El incremento de la inflación, más la suba del dólar, impactan de manera directa en el valor de los vehículos, de modo que los 0km salen cada vez más caros.

Si bien Toyota es una de las marcas que más controla los incrementos, con un 4 o 5% mensual, la falta de unidades, y tener que esperarlos un año, también distorsiona el mercado.

Por ahora, hasta que la economía se estabilice, es un misterio saber qué pasará con los precios y las ventas de 0km.