Cuánta plata hay que gastar para mantener un Chevrolet Tracker, el auto SUV chico más vendido
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El Chevrolet Tracker cambió su suerte desde que se convirtió en un modelo de producción nacional. La noticia, confirmada el año pasado y puesta en práctica de forma inmediata (la inversión se había realizado mucho tiempo atrás), dio se frutos a los pocos meses, y hoy es el auto SUV chico más vendido del país.
Con esta decisión, la recuperación de las ventas se dio rápidamente, gracias a la mayor oferta de este producto en los concesionarios, la cual se enfrenta a rivales que son importados y que en su mayoría tienen más dificultades para tener stock.
En cuanto a Tracker, se ofrece en cuatro versiones, tres de ellas con precios sin impuesto interno, y la más equipada alcanzada por la primera escala del mismo.
Repasamos todos los gastos que se deben tener en cuenta para mantenerla por mes.
Auto SUV Chevrolet Tracker entrada de gama: hasta $94.000 por mes
Para acceder a la versión más económica de Tracker hay que elegir la MT, con equipamiento base. Todas comparten el mismo motor 1.2 Turbonaftero, con 6 airbags. El resto del equipamiento que hace la diferencia es el confort y tecnología.
En cuanto a los gasto, en patente tiene un costo anual de $338.245 según la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), de acuerdo a los cálculos para un vehículo patentado en la Ciudad de Buenos Aires. Si bien los pagos son en 5 cuotas, esto implica que por mes habrá que contabilizar un ahorro de 28.187 pesos.
En seguro, un tercero completo, en una compañía de las más reconocidas, tiene un valor de $18.950, a lo cual hay que sumarle para mantener el cuidado del SUV el service, que tiene un valor para los 10.000 km de 37.302 pesos.
Además de los costos fijos, se deben sumar otros gastos que tienen que ver con el tipo de uso que le de cada persona, como combustible, lavado y cochera (si no tiene)
En el caso del combustible, para circular unos 15.000 km al año, que se considera un uso medio / promedio, se necesitarán por mes uno $20.000 si usa Súper, mientras que son unos $25.000 para Premium.
Sumando cochera y dos lavados al mes, el costo mensual para mantener un Chevrolet Tracker es el siguiente:
- Patente: $28.187 338.245
- Seguro: $18.950
- Service: 3.106 $37302
- Combustible: $20.000 Súper / $25.000 Premium
- Cochera: $20.000
- Lavado: $4.200
Por mes se necesitarán hasta unos $94.443 promedio, mientras que al año serán unos 1.133.000 pesos.
Auto SUV Chevrolet Tracker full: hasta $113.000 por mes
En el caso de elegir la versión Premium más equipada, los gastos cambiarán en patente y seguro, ya que tiene un precio de $9.362.900 de acuerdo a la lista oficial de la marca.
En el primer caso, la patente será de $468.000 al año o $39.012 para calcular un ahorro mensual (el pago es en 5 cuotas), mientras que el seguro asciende, para un tercero completo, a 27.100 pesos.
De esta manera, mantener un SUV full, demandará el siguiente monto:
- Patente: $ 39.012
- Seguro: $27.100
- Service: $3.106 (monto total $37.302)
- Combustible: $20.000 Súper / $25.000 Premium
- Cochera: $20.000
- Lavado: $4.200
Por mes, se necesitarán hasta $113.418, lo que significa desembolsar por año la suma de 1.361.016 pesos.
El auto SUV Tracker, el que más crece
Tracker se produce en la planta argentina de Alvear, provincia de Santa Fe, donde realizó una inversión de u$s300 millones por parte de General Motors y u$s200 millones de las autopartistas locales.
Desde que se comenzó a fabricar en el país, en octubre del año pasado, el SUV ha tenido resultados positivos. En abril tuvo 626 patenetamientos, siendo la uno del segmento, con 4.041 en el acumulado anual, un crecimiento de 206,4% frente al mismo período del año anterior. La oferta en los concesionarios es la que facilita las ventas, lo que permite también que no haya elevado sobreprecios.
En cuanto a las características, Tracker equipa todas sus versiones con el mismo motor de tres cilindros, 1.2 turbonaftero de 132 cv y 190 Nm. Se combina con caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas. Eliminó la tracción integral y dejó solo la delantera.
Es, entre los modelos del mismo segmento, una de las más eficientes en consumo de combustible y con muy buen andar. Esto, junto con el diseño que quedó más modernó con el último restyling, alargó su plazo de vida.