Después de Tito, la camioneta eléctrica Tita ya está en los concesionarios
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Después de un rápido proceso de desarrollo y una acción de preventa, la camioneta eléctrica Tita desembarcó en los concesionarios, un modelo totalmente nuevo que fue desarrollado en San Luis pensado para el trabajo y para transportar hasta 500 kilos de carga.
Fabricada por Coradir, la empresa puntana, este modelo llega después de Tito, el auto eléctrico que se convirtió en el eléctrico más vendido del país.
En cuanto a Tita, está construida por un chasis de acero y una carrocería de chapa, con unas dimensiones que son 3.75 m de largo, 1.37 m de ancho y 1.72 m de alto. La caja de carga es muy generosa en espacio: mide 2 m de largo, 1.37 de ancho y tiene una profundidad de 350 mm.
En cuanto al precio, sale u$s18.000 al tipo de cambio oficial, es decir, unos 2.646.000.
50 unidades vendidas en 48 horas
El éxito de Tita estuvo garantizado desde el primer momento. En dos días se reservaron 50 unidades, especialmente de mano de empresas.
Otras características importantes tienen que ver con su batería y autonomía. La batería es de 8kwh, con 4kw de potencia y una autonomía de 100 kilómetros. Tiene una duración de 2000 ciclos de carga. La caja de cambios, por ser un vehículo eléctrico, no requiere engranajes diferentes, sino que se conduce como un vehículo con transmisión automática, con pedal acelerador y pedal de freno.
La autonomía es de 100 km y logra una velocidad máxima de 45 km/h, aunque para quienes necesitan más autonomía, Tita se puede equipar con una batería con 300 kilómetros de duración, como el Tito S5 300.
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Además el proceso de carga es mucho más económico, siendo 10 veces más barata que el combustible. "Si en nafta gastas $10.000 por mes, en la recarga solo te impactará con $1.000 de más en la boleta de luz", explican los creadores de Tito y Tita.
Rivales de Tita
En los últimos años, fueron varios los proyectos de autos y camionetas eléctricas nacionales, que tienen como ventaja ser más económicos que los productos de grandes automotrices, aunque su autonomía es notablemente menor.
Los rivales de Tita son de la empresa Sero Electric y Volt Motors, que ofrecen diferentes versiones, algunas para rivalizar con Tito y otras de carga, pero ninguna tiene las dimensiones de la caja de carga del modelo puntano.
En el caso de Volt son tres modelos, uno de ellos tiene mayor capacidad de carga en lo que sería el baúl. Se trata del W1, cuyas dimensiones son de 2.9 m de largo, 1,7 m de ancho y 1.5 m de alto. El baúl tiene una capacidad de 760 litros y tiene espacio para 1 persona únicamente. La batería puede ser de 10 o 20 kw.h, y dependiendo de eso la autonomía será de 150 o 300 km. el motor tiene una potencia de 8 kWh y alcanza los 80 km/h. El precio es de 2.000.000 de pesos.
En el caso de Sero tienen cuatro versiones homologadas para circular en la calle, entre ellas un utilitario alto con puertas y uno bajo y largo. Los precios van desde $1.663.000 hasta $1.991.000. A esto se debe sumar la batería: la de Plomo $326.530 y la de larga duración $412.860 (+IVA).
En dimensiones, mide 2.5 m de largo, 1.3 m de ancho y 1.5 m de alto. La capacidad de carga total es de 270kg. El motor es de 4 kw de potencia y la tensión de 48v. el paquete de batería está formado por 4 unidades de 134Ah, son de litio de 110 Ah.