Cuánta plata hay que gastar todos los meses para mantener la Fiat Toro recién renovada
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Las pick ups son algunos de los vehículos que más crecieron en ventas en los últimos años, y desde las más chicas hasta las full size, para todas existe un potencial cliente que está interesado en migrar a este mundo de las chatas.
En el caso de Fiat, el producto que ofrece tiene la particularidad de no ser uno más, sino que vino a inaugurar un segmento nuevo que resultó más atractivo de lo que se pensaba: es una pick up intermedia, que se ubica entre las chicas, como Fiat Strada y Volkswagen Saveiro, y las medianas, como la Toyota Hilux y Ford Ranger. De hecho, tras su éxito, marcas como Ford y Volkswagen ya tienen nuevos proyectos para competir.
Su irrupción en el mercado fue una gran novedad allá por 2016, y ahora acaba de renovarse, actualizando el diseño, con nuevo motor y sumando más versiones, para atraer aún más compradores.
En esta nueva etapa, repasamos cuánto sale mantener este modelo y qué gastos básicos hay que tener en cuenta antes de adquirir una unidad.
Fiat Toro entry level: hasta $47.000 al mes
La Fiat Toro acaba de renovarse y ahora está a la venta en cinco versiones. La más económica es la Freedom 1.8 naftera, 4x2 con caja automática de 6 marchas, a un valor de 3.298.000 pesos.
Los gastos que hay que tener en cuenta son en primer lugar de patente. Para hacer el cálculo, cabe mencionar que de acuerdo a la actividad del titular (por ejemplo, si la declara para uso laboral), al igual que si es monotributista o si paga ingresos brutos, entre otras cosas, el valor de la patente puede variar. En este caso, teniendo en cuenta que es un vehículo para uso personal, que lo elige un cliente que solo busca la funcionalidad de tener una caja para cargar bicicletas, ir al campo, o para su tiempo libre, tendrá un gasto anual de $164.900 o $13.741 por mes (depende la provincia el pago será bimetral, dividido en 5 cuotas, etc.).
A esto se suma el seguro, que en los últimos meses ha subido de precio tal como lo hizo la camioneta. Considerando un tercero completo, con granizo, el valor que promedia es de $10.000 por mes. También en este caso varía la cobertura que se elija, donde esté radicado el vehículo y el uso que se le va a dar.
En cuanto a gastos básicos, sigue el service, esencial para mantener la garantía del vehículo. El mismo se realiza a los 10.000 km, y en este caso, para la versión de entrada de gama, tiene un valor de $19.260 según indica la marca en su página web.
A estos valores se le debe sumar el combustible, cochera en caso de no tener y algún lavado al mes.
En esta versión naftera 1.8, sus consumos varían entre ruta, donde se logra un promedio de 7 litros y ciudad, donde puede llegar a 14 litros en un día de mucho tráfico. Pero calculando un gasto promedio de 9 litros que es lo más estable, para una persona que hace 15.000 kilómetros al año, necesitará $122.040 de forma anual o unos $10.170 por mes considerando que use nafta súper. Si es Premium, el costo se elevará a más de 11.500 por mes.
Otros dos gastos que se suman al mantenimiento de un vehículo de forma casi inevitable son la cochera, que en la zona de Palermo ronda los $9.000 (siempre que tengan en cuenta que es una pick up chica y no cobren como tal, sino saldrá unos $11.000) y dos lavados al mes que promedian $1000 cada uno.
En conclusión, mantener una Fiat Toro demandará los siguientes gastos:
- Patente: $13.741
- Seguro: $10.650
- Service: $1.600 ($19.260 prorrateado)
- Combustible: $10.170
- Cochera: $9.000
- Lavado: $2.000
Esto suma un gasto mensual de $47.161, es decir, unos $565.000 al año. Comparado con el cálculo que realizamos hace 4 meses, el incremento del gasto es de $6.000 aproximadamente, ya que entonces salía $41.870, mientras que la pick up arrancaba en $2.764.500.
Fiat Toro full: hasta $58.000 al mes
En el caso de optar por una de las versiones más equipadas de esta camioneta, con el reciente restyling, la marca sumó un nuevo modelo llamado Ultra, cuyo valor es de 5.133.000 pesos. Hasta antes de la renovación, la más cara salía 4.121.200 pesos.
Ahora, en patentamiento, se gastarán $256.650 al año o unos $21.300 por mes; a lo cual debe sumarse un seguro de $13.800 y un service de 25.520 a los 10.000 kilómetros.
En el caso del combustible, este motor 2.0 diésel requiere del gas oil de mejor calidad, por lo cual, con un consumo promedio de 8 litros cada 100 kilómetros, el gasto será de 119.800 anual o 9.990 mensual.
Por último, serán los mismos gastos para cualquier versión en cuanto a cochera y lavado. De esta forma, el costo mensual para mantener una Toro tope de gama será el siguiente:
- Patente: $21.300
- Seguro: $13.800
- Service: $2.126 ($25.520 prorrateado)
- Combustible: $9.990
- Cochera: $9.000
- Lavado: $2.000
Esto suma un gasto mensual de $58.216 pesos, es decir, unos 680.000 pesos al año.
Las nueva Toro
Para conocer la nueva Toro, este modelo monocasco luce un diseño que sigue la línea de las últimas novedades de la marca, concentrados en un frontal más llamativo, que incluye el Logo Script y la Bandera Fiat, renovado capó, llantas y bullbar integrado en el paragolpes.
En iluminación, ahora los faros son full LED, desde las tiras led de posición hasta las luces bajas, altas y antiniebla. Tiene un sistema de iluminación frontal 100% en LED que mejora un 30% el rendimiento de los faros, y un tablero full digital de 7'' personalizable. De serie, en todas las versiones, el cuadro de instrumentos 100% digital con pantalla TFT ofrece una mejor visión de la información con imágenes y mensajes completos.
En motorización, una de las novedades más importantes está debajo del capó, ya que mantiene las dos motorizaciones conocidas, que son la 1.8 naftera de 130 cv y 170 Nm, con caja automática de seis marchas y tracción delantera; la 2.0 turbodiesel con 170 cv y 350 Nm, sólo con tracción integral y caja automática de nueve velocidades y agregó una nueva 1.3 turbonaftera con 175 cv y 270 Nm, sólo con tracción delantera y caja automática de seis velocidades.
Otro de los avances mecánicos se dio en la tracción, ya que las versiones 4WD incorporaron un nuevo sistema de desconexión del control de tracción y estabilidad para el manejo off road.
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En tecnología y seguridad es donde más se ha trabajado. Desde ahora cuenta con las asistencias a la conducción (ADAS), tales como frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril y luces adaptativas. Estos nuevos equipamientos se incorporan a un producto que venía de serie con 7 airbags, control de presión en los neumáticos, cámara y sensor de estacionamiento trasero.