Esta es la plata que hay que gastar por mes para mantener un Volkswagen T-Cross, el auto SUV del momento
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La venta de SUV es uno de los segmentos que más crece en el mercado, impulsados por una amplia oferta de casi todas las marcas que operan en el país.
Junto con ello, el cliente tiene una múltiple cantidad de opciones para elegir, aunque según cual sea el producto, tendrá una brecha de precios muy amplia debido a que algunas versiones son alcanzadas por el impuesto interno y otras quedan exceptuadas.
Este es el caso del Volkswagen T-Cross. La marca cuenta con tres versiones y cinco opciones, ya que algunas las combina con caja manual o automática. De esta manera, los precios van desde la versión 1.6 MSI Trendline Manual con un valor de $2.395.126 hasta la más equipada, la T-Cross Highline 200 TSI AT, con un precio de 4.047.000 pesos.
Esta diferencia tan grande de valores se da porque la full está alcanzada por el impuesto interno, costo que impacta en el patentamiento y seguro.
Repasamos cuánto sale mantener por mes un T-Cross 0km y que gastos fijos habrá que contemplar. Además, cuáles son algunos de los rivales más directos que pueden elegirse dentro de los mismos valores.
El Volkswagen T-Cross fue desarrollado sobre la plataforma MQB-A0 en Brasil, donde se produce. El modelo, que llegó para inaugurar la participación de la marca en el segmento más chico, y completar la oferta en la categoría, cuenta con dos opciones de motorización.
Por un lado, se puede elegir el motor, en su versión de entrada de gama, es el 1.6 MSI de 110 cv con caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades, y hace pocos meses se sumó como alternativa el 1.0 turboalimentado, de 116cv, el mismo que equipa al Nivus, otro SUV de la casa alemana.
Costo Volkswagen T-Cross entry level: hasta $35.200 por mes
En cuanto a los gastos, en el caso de optar por una versión de entrada de gama, hay que calcular un costo de patente de $8.300 promedio por mes, a lo cual habrá que sumar el seguro, que ronda los $5.200 para un tercero completo y el service, que tiene un precio de 21.800 pesos para los 10.000 kilómetros.
En el caso del combustible, esta versión equipada con el motor 1.6 L gastará en promedio unos 9,2 litros cada 100 kilómetros, es decir, recorriendo 15.000 kilómetros al año, se calcula que el gasto mensual será de 10.300 pesos aproximadamente.
Si a estos gastos se suman cochera y lavado, el promedio que tendrá que destinar el usuario al mantenimiento del vehículo será el siguiente:
- Patente: $8.300
- Seguro: $5.200
- Service: $1.816 ($21.800 prorrateado)
- Combustible: $10.300
- Cochera: $8.000
- Lavado: $1.600 (dos por mes)
De esta manera, el Volkswagen T-Cross demandará por mes unos 35.216 pesos, mientras que al año serán 422.000 pesos.
Costo Volkswagen T-Cross full: hasta $39.500 por mes
En el caso de elegir una versión de T-Cross más completa, el precio de venta supera los $4.000.000, por tener el impuesto interno. En cuanto al patentamiento, será de $164.000 anual, es decir, unos $13.600 por mes.
El seguro, en el caso de un tercero completo, se elevará a $6.500; mientras que el service es el mismo para todas las versiones, es decir, 21.800 pesos.
Si la versión elegida tiene el nuevo motor 1.0L, donde podrá ahorrar es en combustible, ya que gasta menos nafta, y el promedio será de 7 litros cada 100 kilómetros, lo que implica un gasto de $7.900 mensuales.
En total, el mantenimiento mensual será el siguiente:
- Patente: $13.600
- Seguro: $6.500
- Service: $1.816 ($21.800 prorrateado)
- Combustible: $7.900
- Cochera: $8.000
- Lavado: $1.600 (dos por mes)
En este caso, el gasto mensual será de $39.500, es decir, unos 472.000 pesos al año.
Competidores
Dentro del segmento de los SUV chicos hay muchos rivales, los cuales tendrán valores similares de mantenimiento ya que tienen precios similares. Las principales diferencias se dan entre algunos productos, como Nissan Kicks y Peugeot 2008, que no tienen impuesto interno, mientras que si los afecta al T-Cross como a Chevrolet Tracker, entre otros.
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Esto será clave para que un cliente pueda comprar un modelo base o full, ya que en muchos casos, el mayor equipamiento se traduce, prácticamente, en pagar unos $2.000.000 más solo por el sistema de audio, tapizado y llantas, entre otros pocos detalles.