No quedan autos baratos al dólar blue: para comprar un 0Km ya se necesitan cerca de u$s10.000
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El dólar blue ha venido retrocediendo hasta llegar a tocar los niveles mínimos desde septiembre del año pasado.
Esta baja no se vio reflejada en el precio de los autos, que siguen aumentando en pesos y, al mismo tiempo, lo hacen en dólar blue, tipo de cambio que hasta hace poco era el mejor aliado para hacer un buen negocio.
Por otro lado, donde más se nota cómo impacta esta caída del billete verde a la hora de comprar un auto es en los modelos más económicos. Si bien no hay segmento que escape al incremento de precios, en estos casos, que son generalmente los elegidos para llegar al primer 0km, el impacto es notable.
Como consecuencia, en poco más de medio año, los valores subieron más de $450.000 o u$s3.200, mientras que los salarios no acompañan la escalada y se necesitan cada vez más sueldos para comprar un 0km.
Te contamos cuáles son hoy los autos más baratos del mercado, cuánto salen y cómo es su nivel de equipamiento.
Chery QQ
En abril se convirtió en el auto más barato del mercado, quedando por encima del Fiat Mobi, que tenía el primer lugar.
El precio de la versión de entrada de gana es $1.250.000, mientras que para optar por la más equipada hay que sumar $300.000, ya que sale $1.550.000. En dólar, al tipo de cambio blue, el precio es de 8.928 dólares blue.
Este modelo, como la totalidad de los autos de todos los segmentos y categorías, refleja una gran suba de precios: en septiembre del año pasado, el valor era de $905.625, es decir unos 6.860 dólares blue.
En cuanto a sus características, se ofrece en dos versiones, con motor de tres cilindros 1.0. Tiene 70 caballos de potencia y el torque pasó de 90 a 93 Nm. La caja es manual de cinco velocidades.
Fiat Mobi
Con un valor de $1.298.100 en el mes de abril, este modelo cotiza, al tipo de cambio del dólar blue, en 9.272 dólares. En septiembre, el precio arrancaba en $875.700, el equivalente a 6.630 dólares blue. Es decir, aumentó más de 420.000 pesos.
En cuanto a sus características, se ofrece en tres versiones, con un precio máximo de la tope de gama de $1.380.700. En cuanto a una de las características más destacadas de este modelo es su motor, de muy bajo consumo: un 1.0 Fire de 8 válvulas y 70cv.
Toyota Etios
El modelo más vendido en el segmento de autos de la marca japonesa es el Etios, el cual se ofrece en cuatro versiones. En cuanto al precio, este modelo tiene un valor de entrada de gama de $1.326.200, es decir, unos 9.427 dólares. En septiembre, la versión 5 puertas, alcanzó un precio 938.300, con un valor en términos de dólar blue de 7.100 dólares.
Se destaca por ser el modelo más racional del segmento, con la mejor combinación precio-producto, lo que lo llevó a ser uno de los más vendidos en el mercado total.
En cuanto a su equipamiento, el Toyota Etios tiene un motor 1.5 con 103cv y es para destacar que tiene control de estabilidad de serie, un dato muy importante ya que muchos modelos de entrada de gama no lo tienen.
Chevrolet Onix
Es otro de los autos más económicos del mercado, el cual mantiene una versión llamada Onix Joy para competir en el segmento de los económicos.
En cuanto al precio, el valor es de $1.346.900, es decir, 9.620 dólares blue. Este mismo modelo, en septiembre del año pasado, tenía un precio de $989.900, es decir, 7.500 dólares blue.
Como dato para destacar, está equipado con un motor 1.4 que se asocia solo a una caja manual de 5 marchas. No ofrece Control de Estabilidad como si lo hace la versión Onix en toda su gama.
Renault Kwid
Es el más chico de la marca del rombo, el cual llegó para reemplazar al Clio Mio, que se fabricaba en la Argentina.
El valor de este modelo es de $1.362.100, es decir, unos 9.729 dólares blue. Hace unos meses atrás, el precio era de $902.900 en su entrada de gama, es decir, 6.840 dólares.
Así las cosas, en un puñado de meses su precio se disparó $460.000.
A diferencia de su antecesor, el Clio Mio, el Kwid se produce en Brasil, caracterizado por ofrecer una estética "SUV o aventurera". Además es el más seguro de serie, con cuatro airbags.
Volkswagen Gol
El caballito de batalla de la marca alemana tiene actualmente un precio de $1.363.127, es decir, unos 9.736 dólares blue. En septiembre, el valor era de $934.522 (tenía un descuento de $238.128). De esta manera, en términos de dólar blue, tenía un costo de 7.070 dólares.
Ford Ka
Con un precio de $1.383.000 y unos u$s9.878 al tipo de cambio blue, es el más barato de la marca del óvalo, uno de los pocos modelos que queda en pié en el segmento de autos.
Se conserva, de todos modos, como uno de los más vendidos y más baratos, aunque también subió su precio: en septiembre de 2020, el valor era de $1.044.000, pero con una bonificación de $85.000, quedaba en $959.000, es decir, 7.265 dólares blue.
Nissan Versa V Drive
En cuanto al precio, arranca en $1.413.400, es decir 10.095 dólares blue. Este modelo, que llegaba al mercado en septiembre del año pasado, lo hizo a un precio de $1.029.100, es decir, unos 7.790 dólares.
En equipamiento, cuenta con el motor naftero 1.6 16v (107 cv y 142 Nm), con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro marchas.
Volkswagen Up
El segundo modelo más económico de Volkswagen en abril es el Up, con un precio de $1.487.150 o 10.662 dólares blue.
Este vehículo tenía en septiembre un valor de $1.124.300, pero con una bonificación de $45.850, quedaba en $1.078.450, es decir, 8.170 dólares blue.
Fiat Uno
El segundo modelo de Fiat entre los más económicos es el Uno, con un precio de $1.497.400 o 10.695 dólares blue.
El incremento de este modelo también superó en poco más de medio año el medio millón de pesos, ya que en septiembre tenía un valor de $1.076.800, es decir, unos u$s8.100 blue.
Se ofrece en una única versión llamada Way.
Suba de precios
La suba de precios en los 0km se observa en todos los segmentos, desde los autos de pasajeros hasta las pick ups, que se incrementaron en promedio unos 6.000 dólares.
Sin embargo, en el mercado, todavía siguen apostando por un incremento de los patentamientos en 2021, si es que las nuevas medidas para contener la pandemia por el COVID19 no afecta a los concesionarios y terminales automotrices.
De continuar la normalidad en el mercado, se espera que las ventas crezcan un mínimo de 10% en el año, llegando cerca de las 500.000 unidades hacia fines de diciembre.
En producción los resultados también son alentadores, ya que en marzo se alcanzó la cifra de fabricación más alta en dos años. El incremento también tiene que ver con una política nacional que incentiva al venta de autos de origen nacional, con más trabas a los importados.
Por ahora, según terminales y vendedores, el sector seguirá con el mismo ritmo, aunque los próximos meses serán clave para saber que consecuencias deja la segunda ola del coronavirus.