Se siente la quita del impuesto interno a los autos y los precios de 0Km bajan hasta 12%

La quita del impuesto interno para los autos del segmento medio y alto, dispuesta la semana pasada por el Gobierno por decreto, ya se siente en las concesionarias.

Comenzaron a llegar las primeras listas de precios con rebajas que van del 4% al 12%.

Son pocas las marcas, por el momento, que trasladaron el beneficio tributario a sus productos, pero entre hoy y el viernes se sumará el resto, por lo que se avecinan dí­as muy movidos.

La demora se debe a la especulación que hace cada empresa sobre la polí­tica comercial de sus competidores. Incluso, algunas automotrices difundieron los precios para enero de todos los modelos menos los que estaban alcanzados por el gravamen a la espera de lo que suceda en otras compañí­as.

Toyota, Suzuki, Subaru, Hyundai y Mitsubishi fueron las primeras en definir los nuevos valores y marcar el terreno. Audi, Mercedes-Benz y BMW todaví­a no fijaron sus precios.

Tampoco la mayorí­a de las marcas generalistas que en la parte más alta de su gama ofrecen modelos que hasta el viernes pagaban el recargo fiscal.

Más allá de los tiempos que se tome cada marca, la rebaja impositiva provocará un aumento en las ventas que se reflejará entre enero y febrero.

La demanda en este segmento se habí­a frenado desde comienzos de noviembre, cuando el ministro Nicolás Dujovne anunció el nuevo marco tributario.

Algunas empresas salieron a tratar de evitar el parate adelantando, por su cuenta, la quita del impuesto o prometiendo devolver la diferencia de precio cuando la eliminación de Internos se hiciera efectiva, como fue el caso de Toyota.

También es cierto que algunos modelos que no estaban alcanzados pueden subir al quitársele el tope tributario. Por ejemplo, la versión EX de la Honda HR-V, que se incrementó 5,9%. En cambio, la versión full bajó sólo 0,3% porque la suba del dólar licuó la quita impositiva, informó Ambito.

Con la aprobación de la reforma tributaria, se dispuso la eliminación de la alí­cuota de 10% del Impuesto Interno que pagaban los 0km de entre $380.000 a $800.000 de precio a concesionarias.

Para el valor al público, la franja iba de alrededor de $550.000 a $1.200.000. La otra escala, la de más de $900.000 de fábrica, sigue vigente con una alí­cuota del 20%.

El Impuesto Interno fue noticia hace exactamente cuatro años cuando, el 1 de enero de 2014, el entonces ministro de Economí­a Axel Kicillof dispuso una suba de este tributo que ya estaba vigente pero con un impacto limitado.

Las alí­cuotas establecidas en aquel momento eran de 25% para la primera escala y de 60% para la segunda. Esto significó un incremento de 50% a 100% para los modelos afectados.

on los nuevos valores, las ventas de los autos de alta gama o premium se derrumbaron.

Después de un 2013 floreciente (favorecido por la brecha entre el dólar oficial y el "blue"), los 0 km importados de ese segmento del mercado desaparecieron. A eso se sumó la devaluación que encareció aún más los autos que se rigen por el dólar.

Mauricio Macri vuelve a llevar la situación impositiva de los 0 km de mayor precio a la que existí­a antes de la llegada de Kicillof, salvo en la franja más alta, que sigue vigente aunque con una alí­cuota más baja. Además, cumple con una promesa de campaña, ya que la rebaja impositiva la habí­a anunciado en esa etapa.