Rutas sin peaje: el Gobierno no renovó la concesión en las rutas 12, 14 y 174

En medio del nuevo sistema de concesiones que el Gobierno de Javier Milei impulsó para las rutas nacionales de toda la Argentina, quedan solo algunos días para que se termine el vínculo entre una de las empresas que administra uno de los corredores viales del país y, como la concesión no fue renovada, una vez finalizado el plazo se dejará de cobrar peajes hasta que una nueva compañía se haga cargo de esas rutas, cobrando a los vehículos para el mantenimiento de los caminos.

Rutas 12, 14 y 174 sin peaje hasta nuevo aviso: qué estaciones son

El 8 de abril de 2025 y luego de casi 30 años, terminará la concesión que Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA) tiene del estado para hacerse cargo de las rutas 12, 14 y 174, que atraviesan cuatro provincias: Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. De esta manera, a partir del 9 de abril y hasta que no se haya firmado una nueva concesión, los distintos tipos de transportes que pasen por los peajes que CRUSA tenía en el Corredor N°18 se encontrarán con las barreras levantadas y no deberán abonar el habitual monto que se paga por transitar en las rutas.

Los cinco peajes que administraba CRUSA y a partir del 9 de abril dejarán de cobrar a los vehículos son:

• Zárate
• Colonía Elía
• Yeruá
• Piedritas
• Isla La Deseada

Como se estableció en el Decreto 28/2025 publicado el 14 de enero de este año, el Gobierno inició el proceso de licitación de los tramos de unos casi 700 kilómetros que tenía Caminos del Río Uruguay, "con el fin de otorgar la concesión por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario y para la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales". La cuestión es que el decreto asegura que serán licitados "dentro del plazo de 12 meses", por lo que los peajes podrían quedar hasta fin de año sin cobro. En febrero se realizaron dos audiencias públicas, como parte del proceso de licitación.

Según indicó el Diario Uno, de Entre Ríos, CRUSA se encuentra en concurso preventivo y tiene una causa contra el Estado en el que reclama una indemnización de 300 millones de dólares por incumplimientos contractuales. Según la compañía encargada del mantenimiento de las rutas 12, 14 y 174, el Gobierno nacional es responsable de la complicada situación financiera actual por negarle la posibilidad de actualizar las tarifas de los peajes como ellos creían necesarios. Desde CRUSA aseguran que mientras otros peajes pudieron realizar aumentos del 200% en los precios, a ellos solo les autorizaron el 100%, una cifra insuficiente para cubrir costos de operación.

Por estos días, la empresa intenta conseguir una prolongación de la concesión hasta que el Gobierno designe a otra compañía como responsable de esas rutas, con el objetivo de evitar dejar a casi 500 empleados sin trabajo, algo que todavía no tuvo una definición. Lo cierto es que, si las cosas siguen con el panorama actual, desde el 9 de abril y por tiempo indeterminado no se cobrarán peajes en las mencionadas rutas.

Peajes sin barrera en Argentina: para 2027 deberán ser todos 'Free Flow'

El Gobierno publicó recientemente un decreto el cronograma de implementación para los cambios en los sistemas de cobro, poniendo como fecha límite el 30 de junio de 2027 para que en todas las rutas nacionales existan únicamente los peajes "Free Flow", que detectan automáticamente patentes y dispositivos TelePase sin necesidad de que los autos frenen. Las fechas a tener en cuenta serán:

• Para el 31 de diciembre de 2025, todas las rutas nacionales deberán contar con sistemas de cobro automático, por vías automáticas canalizadas y/o vías manuales.
• Para el 31 de diciembre de 2026, todas las rutas nacionales deberán contar con sistemas de vías automáticas canalizadas y en un CINCUENTA POR CIENTO (50%) al menos exclusivamente con free flow.
• Para el 30 de junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán contar exclusivamente con sistemas de cobro free flow.