A esta aerolínea no le cierran los números y debió reducir vuelos a Brasil
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La aerolínea brasileña GOL supo sufrir las dificultades económicas del país en 2020. Por la pandemia de Covid 19 y las medidas impuestas por el Gobierno, decidió dejar de operar. Sin embargo, apostó por volver en 2021.
GOL Linhas Aéreas volvió renovada tras el fin de las restricciones y hasta había anunciado conexiones de Buenos Aires con varias ciudades brasileñas (Florianópolis (FLN), Fortaleza (FOR), João Pessoa (JPZ), Natal (NAT), Maceió (MCZ), Recife (REC), São Paulo/Guarulhos (GRU), Salvador de Bahía (SSA) y Río de Janeiro/Galeão (GIG)). Además, conectó a Córdoba, Mendoza y Rosario como ciudades núcleo de Argentina con San Pablo, Florianópolis y Río de Janeiro, los destinos predilectos de los argentinos.
La aerolínea GOL redujo frecuencias de vuelos a Brasil
La realidad de la compañía se modificó drásticamente en 2022. La falta de demanda por las dificultades económicas en el país evitó que GOL pudiera adaptarse de la mejor manera y seguir creciendo. Inflación, aumento de precios, falta de cuotas, tipos de cambio y otros factores obligaron a la empresa a programar solo dos vuelos semanales a cada destino para los meses de febrero y marzo.
Aunque en algunas ciudades argentinas hay más demanda que en otras, en ninguna se llegaron a completar los tres vuelos semanales que hasta este mes tendrá el cronograma de la aerolínea. Buenos Aires y Mendoza contaron con una buena ocupación durante el último año, pero el resto de las ciudades del interior no corrieron con la misma suerte.
En total, la compañía de Brasil transportó 441.025 pasajeros. En Córdoba, esa ocupación promedió el 56%, mientras que en Rosario, la ocupación promedio fue del 39% de la ocupación. De todos los pasajeros transportados por GOL durante el 2022, el 92% fue extranjero.
Vuelven a aumentar los vuelos: entra a regir la "tasa Milei"
Atono con los incrementos de los últimos meses, volar dentro de la Argentina y hacia el exterior se hará mucho más caro a partir del próximo lunes. Ocurre que el Ministerio de Seguridad oficializó la entrada en vigor de la nueva Tasa de Seguridad de la Aviación, un cargo adicional cuya discusión, en el marco de las sesiones en el Congreso, levantó polvareda a fines de octubre. En ese momento, Javier Milei, crítico acérrimo de los nuevos impuestos, abandonó la sesión junto con parte de su bloque y ese sólo movimiento permitió un resultado 121 a 120 a favor del Gobierno, el gran impulsor del adicional que ahora se integrará al valor de los tickets.
Desde fuerzas como la Coalición Cívica ARI arreciaron los cuestionamientos a Milei, a quien responsabilizaron de forma directa por la generación de la tasa.
¿En qué consiste la nueva tasa? Según se detalla en el Boletín Oficial, corresponde al servicio público de seguridad de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, que presta la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria) en los aeropuertos y aeródromos que integran el Sistema Nacional de Aeropuertos.
El gravamen comenzó a regir desde el 9 de este mes. La tasa ahora oficial presentará un valor que no podrá superar el equivalente a 0,25 por ciento del sueldo básico del grado jerárquico de Oficial Principal del Escalafón General del Personal Policial de la PSA.
¿De cuánto será la carga en los pasajes? El monto base para cada pasajero que procure viajar a destinos internacionales fuera de la región será del orden de los 1,40 dólares. Para los itinerarios regionales regirá la misma cifra.