Nissan anticipa cuáles serán los cambios de la pick up fabricada en Córdoba vs la mexicana

El proyecto que comenzó en 2015, con una inversión de u$s600 millones de la japonesa Nissan en la planta de Córdoba, está por llegar a su fin.

Después de casi tres años de trabajo, la compañí­a, que también producirá las nuevas pick ups de Clase X de Mercedes Benz y Alaskan de Renault, está por sacar a la luz el producto final, y antes de hacerlo dio a conocer los cambios que tendrá frente al modelo mexicano.

Desde su llegada al paí­s, la Frontier se importa. Pero con esta decisión de fabricarla en la Argentina, la marca aprovechó para realizar algunos cambios y adaptarla aún más al mercado local.

De acuerdo a la develación de la compañí­a, la versión argentina de Nissan Frontier fue modificada para adaptarse mejor a las necesidades especí­ficas de la región, para lo cual fue sometida a más de 90 pruebas distintas para garantizar la más alta calidad.

Las investigaciones y estudios realizados durante dos años se enfocaron en concesionarios, clientes y usuarios flotilleros (principalmente del sector minero, petrolero, forestal y agrí­cola) en Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Paraguay y Perú; dichos estudios permitieron a Nissan entender mejor las caracterí­sticas especí­ficas de Latinoamérica y así­, realizar los ajustes necesarios. 

La pickup producida en Córdoba incluirá modificaciones que la harán aún más ágil, más estable, con mayor confort y durabilidad.

Entre estas modificaciones y pensando en las condiciones de uso extremo en industrias como la minera y agrí­cola, se mejoró teniendo en cuenta las condiciones de manejo donde influyen factores climatológicos y terrenos irregulares.

Para certificar los cambios, un equipo global de más de 120 expertos de Nissan, entre ingenieros, técnicos y pilotos provenientes de Argentina, Brasil, España, Estados Unidos, Japón y México participaron durante el exhaustivo proceso de evaluación.

Entre las múltiples pruebas que se realizan, se busca:

- Revisar la apariencia general de la carrocerí­a, molduras, pintura, luces, interiores y calidad de acabados en general.

- Examinar la suspensión, la dirección, la aceleración, la estabilidad, el sistema de frenado y la iluminación.

- Evaluar el aislamiento sonoro en general como el ruido de viento y ruido de motor para garantizar el confort.

- Evaluar los sistemas eléctricos, electrónicos, de enfriamiento y aire acondicionado.

- Probar la durabilidad de componentes independientes y carrocerí­a en cámaras de laboratorio.

- Evaluar el desempeño en distintas situaciones: con diferentes condiciones de peso, caminos rectos, planos, con baches, irregulares y sinuosos; y a diferentes temperaturas y altitudes en terreno que van desde nivel del mar hasta 3,800 metros de altura.

- Probar la capacidad de arrastre bajo condiciones de baja y alta velocidad, diferentes tipos de superficie y de camino.

- Evaluar los niveles de ruidos, vibración y rechinidos, así­ como el desempeño general con temperaturas que van desde los -30°C hasta los 50°C con la utilización de cámaras climáticas en laboratorio.

- Validar la hermeticidad con pruebas bajo distintas condiciones de lluvia.

-La última parte de la etapa de preproducción consiste en una serie de pruebas realizadas por pilotos en terrenos reales, así­ como en laboratorio.

La pickup será puesta a prueba recorriendo miles de kilómetros en paí­ses en América Latina para concluir con la etapa de evaluación. Después de esto, la planta de Córdoba se preparará para dar inicio formalmente a la producción de la Nissan Frontier.