Cielos abiertos: con la empresa Norwegian, llega un nuevo pelotón de aerolí­neas low cost

En otro movimiento que expone lo agitado que viene siendo el año para el sector aeronáutico de la Argentina, la Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA) extendió su aval para que un nuevo pelotón de compañías se sume a la oferta de servicios disponibles y active la comercialización de tickets para el mercado doméstico.

Ahora, resta un mero gesto administrativo de parte del Ministerio de Transporte para que la puesta en marcha de las prestaciones comience a hacerse efectiva. La decisión de JATA representa, en concreto, el aspecto clave que abre la puerta a las empresas interesadas.

A la cabeza de las nuevas aéreas que operarán a nivel local se ubica la noruega Norwegian, considerada la tercera "low cost" -o aerolínea de vuelos baratos- de Europa y la sexta del mundo.

En la audiencia pública de septiembre pasado, la firma solicitó permiso para volar 155 itinerarios de los cuales ahora le fueron asignados 152.

Según pudo constatar iProfesional, la negativa a la habilitación para que vuele otros tres recorridos respondió a que, de acuerdo a JATA, las rutas pedidas -Córdoba-Bariloche-Córdoba, Córdoba-Calafate-Córdoba, Córdoba-Rosario-Córdoba- "están siendo operadas con un coeficiente de ocupación inferior al mínimo considerado en este dictamen para admitir el ingreso de un nuevo operador".

De alzarse con la aprobación final del Ministerio de Transporte, Norwegian operará 34 rutas desde Buenos Aires y otras 14 desde la ciudad de Córdoba.

La firma también obtuvo luz verde para explotar 14 itinerarios desde Salta, Mendoza y Rosario. A la aérea en cuestión se le asignaron, además, otras 10 rutas transversales.

JATA también otorgó a la europea 80 recorridos internacionales, con punto de partida en Buenos Aires (63), Córdoba (13), Mendoza (3) y Rosario (1). Entre los destinos habilitados figuran Los Ángeles, San Francisco, Chicago, Honolulu, San Juan de Puerto Rico, Cartagena, Quito, Guayaquil y La Paz, entre otros.

Norwegian volará, además, a Barcelona, Ciudad del Cabo, Copenhague, Estambul, Londres, Roma, Praga, Milán, Moscú, Estocolmo, Sydney, Oslo y París, por citar algunos destinos adicionales.

A fines de marzo, Norwegian presentó un plan de acciones en la Argentina que contempla desembolsos por hasta u$s4.300 millones en un período de entre 5 y 8 años.

La empresa noruega tiene previsto volar unos 70 aviones, aunque en una primera etapa operará entre 6 y 10 aviones Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX8 con matrícula argentina (LV).

Otra jugadora de peso que se hizo con permisos es Avianca, que solicitó 38 nuevos recorridos a través de su subsidiaria Avian. Al respecto, JATA dio su visto bueno y otorgó todo lo pedido por la colombiana.

Buenos Aires-General Pico-Santa Rosa, Buenos Aires-Necochea-Tandil, Córdoba-Santa Fe, Buenos Aires-Iguazú, Buenos Aires-Puerto San Julián, son algunos de los tramos aceptados.

Fuera de la Argentina, Avianca pidió volar Buenos Aires-Florianópolis, Buenos Aires-Sao Paulo, Buenos Aires-Lima, Buenos Aires-Cusco, Buenos Aires-Río de Janeiro, Buenos Aires-Santiago de Chile, Tucumán-Lima, Tucumán-Iquique (Chile), Buenos Aires-Bogotá, Córdoba-Bogotá y Córdoba Lima.

Jugadores que se suman

A través de la nueva Just Flight, Royal Class también obtuvo habilitación de JATA y podrá operar 10 rutas una vez llegué la venia de Transporte.

La compañía en cuestión operará vuelos desde Buenos Aires hacia Rosario, Mar del Plata, Santa Fe, Villa Gesell, Santa Rosa, San Rafael, Sunchales-Reconquista, Tandil, Sunchales-Villa María y Punta del Este (Uruguay).

"Fue aprobada la solicitud para operar servicios de vuelos no regulares internos e internacionales, utilizando aeronaves de gran porte, es decir con más de 10 asientos. Actualmente la empresa brinda este servicio pero con aviones de menor capacidad, ofreciendo traslados a personas de negocios, turistas, personalidades de la cultura, celebridades nacionales e internacionales, así como también vuelos sanitarios y traslados de órganos para el INCUCAI", informó la firma a través de un comunicado al que accedió iProfesional.

Desde Royal Class indicaron que la comercialización de los nuevos vuelos arrancará en diciembre próximo. La base de operaciones estipulada por la compañía comprende las instalaciones del aeroparque Jorge Newbery.

En tanto, Buenos Aires International Airlines, vinculada los hermanos Juan y Christian Maggio, expropietarios de Southern Winds, expuso en la última audiencia su interés por operar 178 rutas. El dictamen de JATA: habilitación para comercializar todo lo solicitado.

Entre otros itinerarios, Buenos Aires International Airlines se prepara para explotar Ezeiza-Nassau (Bahamas) y Martinica-Buenos Aires. Además, propone vuelos a Málaga (España), Nápoles (Italia), Isla de Sal (Cabo Verde), Tahití (Polinesia Francesa) o Luxemburgo.

Más habilitaciones

También recibieron habilitaciones los pedidos de Polar Líneas Aéreas -transporte de pasajeros y carga, 38 itinerarios-, Grupo Lasa -5 rutas-, Servicios y Emprendimientos Aeronáuticos (SEA), ArgenJet y Servicios Aéreos Patagónicos SA (SAPSA).

Esta última es la firma con la que una empresa de ómnibus de larga distancia -que opera bajo el nombre de Vía Bariloche- busca incursionar en el negocio de los vuelos baratos. Se le habilitaron 40 itinerarios.

Grupo Lasa inició actividades en el rubro transporte en el último trimestre del año pasado, y en el sector aéreo la vinculan con capitales provenientes de la explotación petrolera.

La empresa Polar, por su parte, apuesta a combinar prestaciones de pasajeros y carga. Su titular, Ricardo Barbosa, comentó recientemente que tiene como desafío transformar a la empresa en un actor de relevancia en el ámbito del traslado de mercaderías. "Podremos sustentar los servicios de pasajeros con esta inclusión de cargas", dijo.

La intención del empresario es establecer un corredor de cargas entre Buenos Aires y Miami. Una particularidad de Polar es que ya notificó que operará desde el aeropuerto Valle de Conlara, en la provincia de San Luis.

SEA, en cambio, cuenta con experiencia en el manejo de taxis aéreos y pidió explotar vuelos no regulares a definir.

La aérea tuvo su aparición mediática en noviembre del año pasado, cuando la Justicia allanó sus oficinas para evaluar el tipo de servicios prestados a la gobernación bonaerense bajo el mandato de Daniel Scioli.

Aunque SEA no hizo un pedido formal de rutas, lo concreto es que JATA dio su autorización para que la compañía opere "servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga utilizando aeronaves de gran porte".

Por su parte, si bien ArgenJet no exigió rutas específicas, la empresa sí solicitó "autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de carga exclusiva utilizando aeronaves de gran porte Boeing 727-200F Cargo". La Junta Asesora de Transporte Aéreo también se pronunció a favor de este pedido.